「图文」奔驰EQC/全新秦领衔 本周重点新车前瞻(2)

　　新车搭载了新能源车专用的低风阻轮圈，其他地方的区别倒是不那么大。在尾部，由于纯电动汽车没有排气管，所以后保险杠的造型与燃油版车型有所区别。数据上，我们以海外版车型作为参考，KONA electric的车身长宽高尺寸分别为4195/1800/1565mm，轴距为2600mm。

　　新车的内饰设计与燃油版车型相同，但在细节之处更加精致、更有科技感。仪表盘方面，新车中间布置了一块液晶屏，更具质感。方向盘下方还配有黄色的线条，配合平底的设计更具质感。在排挡区域，金属质感的面板以及按键式换挡机构赋予了该车科技感，看起来比燃油版车型高了一个档次。

　　现代KONA electric采用的是韩国电池，在国产之后，为了享受到各项新能源优惠政策，北京现代昂希诺纯电版应该会改用国产电池。由于在北京现代的第一款纯电动汽车伊兰特EV上，北京现代已经与国内的电池巨头宁德时代有过合作，所以不出意外的话，北京现代昂希诺纯电版采用的应该也是宁德时代的电池。在换装电池之后，由于电芯的能量密度不同，整个电池组的电量也会有一些差异，但是达到综合（NEDC）工况450km应该不成问题。

比亚迪全新秦/一汽马自达CX-4

　　车型：比亚迪全新秦

　　上市时间：11月5日

　　新车点评：过去几年时间里，比亚迪所取得的进步有目共睹。与上一代车型相比，全新秦EV的提升非常明显，无论是Dragon Face设计语言下的全新造型设计、还是更长的续航里程，都让它更有竞争力。

　　造型方面，全新秦EV采用最新的Dragon Face家族式前脸，与现款车型相比有较大改变，并且这一设计语言受到了消费者的一致好评，大灯组与前中网的融合度更高，整体感非常强。此外，该大灯组采用矩阵式设计，内部包含5颗独立光源，变得更加具有辨识度。

　　车尾部分，全新秦EV的尾灯组并没有采用比亚迪擅长的贯穿式尾灯，只是在上方用一条镀铬装饰条进行连接，辨识度极高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。

　　来到内饰部分，全新秦EV延续了家族式内饰设计风格，超大尺寸的中控屏幕内置了比亚迪最新的DiLink系统，可旋转的设计满足了车载娱乐需求。不过，这款车的仪表盘还是采用了传统的指针式设计。除此以外，座椅、扶手箱、中控台顶部都采用了缝线设计，给人以不错的观感。

　　全新秦EV配备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，容量为53.1kWh，NEDC综合工况续航里程为421km。动力方面，其搭载的驱动电机最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为180Nm。此外，全新秦EV采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂。

　　车型：一汽马自达新款CX-4

　　上市时间：11月8日

　　新车点评：虽然一汽马自达CX-4的定位是SUV，但我个人更愿意把它看做一款跨界车。所以，10多万元买一辆不那么“芸芸众生”的SUV，马自达CX-4真的是一个很值得考虑的选择。