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至于第三步，张祺院长对爱卡汽车表示：”我们会将未来哪吒汽车的智能座舱打造成第三空间，例如移动的娱乐场所、办公场所等。对此，我们正在做一些技术储备，并提出了哪吒智能大脑的概念。这个概念的发展方向是域控制器，会将以前分立的ECU逐渐在硬件上合并成一个更加强大的、更加集中化的域控制器的ECU。” 电动车中的“千里马” 像燃油车的发动机、变速箱、底盘一样，电动车的“三电”是衡量车企实力的基准线。在与邓晓光院长的交流中我们发现，哪吒汽车已经不再局限于续航里程的提升，而是正在寻找多方位的均衡点，这点从将要推出的哪吒汽车U身上得到了完美的体现。邓晓光院长表示：”更轻、更高效、更安全、灵活组合是哪吒汽车三电系统的规划，同时也贯穿于我们研发的始终。更轻即用更轻的车型跑更长的里程。更高效指的是动力系统在追求电动车驾驶乐趣的基础上，也能达到我们系统的高效。更安全指汽车电子安全，也包括电池安全。“
无论出于对安全的考虑，还是对续航里程的担忧，电池总是和电动车紧紧的捆绑在一起。对此，邓晓光院长指出，在电池系统方面，哪吒汽车跟宁德时代进行了很多的合作，宁德时代很多先进的电池技术都会首先应用到哪吒汽车的量产项目上。比如现在宁德时代CtP的高度集成技术，以及哪吒汽车自己的811技术、5年50万公里的长续航技术，都会在哪吒汽车的产品上首先进行量产。 与续航里程及安全性相比，性能对电动车来说似乎成为了“奢侈品”。确实，如果想买一款续航长、性能强的电动车，除了特斯拉以外几乎没有别的选择，但动辄大几十万的售价可不是每位消费者都能承受的。即将推出的哪吒汽车U或将改写这一尴尬局面。
“哪吒汽车U所配备的三合一电驱系统中的减速器，和大众MEB平台用的是同一款，都是13.066速比的减速器。此外，这套三合一系统整体结构很紧凑，同时集成效率也非常高，拥有150kW的动力总成重量却只有85kg，更重要的是它在NEDC综合工况下能做到90%的效率，十分不易。”邓晓光院长对爱卡汽车说到。不仅如此，哪吒汽车U在兼顾高效性的同时，还拥有不凡的性能表现，其两驱版车型的百公里加速仅为6.6s。在此基础上，哪吒汽车U所配备的电机控制器是国内首先达到产品认证的功能安全ASILC等级。 如果用分数来衡量电动车企，那么三电系统和安全性一定是这个数字的首位。通过与哪吒汽车研发层的深入沟通我们不难发现，哪吒汽车在这方面已经处于行业的领先地位。在加分项方面，哪吒汽车也正在积极布局，无论是自动驾驶还是智能座舱，我们都能看到其清晰的规划，相信未来的哪吒汽车U会给我们带来更惊艳的表现。 编辑点评：随着电器化浪潮的不断推进，我们可以看到国内的电动车企业如雨后春笋般崛起。但随着政策不断改变及消费者的用车需求更加多元化，这些造车新势力的生存空间越来越小。无论软件还是硬件的布局，我们可以看到哪吒汽车的规划十分清晰，相信未来它能带给我们更多优秀的产品。 |
