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广州无忧云贷智能科技有限公司总裁冯洋认为，要在新的产业集群里面形成竞争力，和上游绑定，同主机厂一起改良一些部件，使得整个产品更有竞争力的同时让主机厂的产品更有竞争力，可能是未来这个行业里面具备持续竞争力的一种方式。 崔东树也赞成这样的做法，他表示，零部件厂商在未来取得更好生存的一个重要方式在于，与整车企业加强合作，一些产品甚至可以与整车厂商共同研发，这样也增加零部件企业的抗风险能力。 第二种则是主动拥抱汽车行业的“新四化”特别是新能源化趋势。 《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析，在宏观政策和前沿技术的驱动下，汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。 崔东树介绍，随着汽车新能源化趋势的加深，部分此前生产动力部分零件的企业也将受到巨大影响。 业内相关人士也透露，随着汽车电动化趋势，原本汽车3万余个零件，在电动车中只运用1.8万余个。 崔东树表示，跟上汽车的发展潮流，改善自己的产品结构，对这部分企业非常关键。 “目前是转型升级的关键时刻，在这一轮转型升级中无法跟上时代的零部件厂商将面临被淘汰的局面。”冯洋表示。 除此之外，中国整车产业的调整与升级，也深刻影响部分零部件企业。 中国乘用车联席会秘书长崔东树直言，原来不少采购国产零部件的自主品牌车企，随着产品的升级，也开始采购同类型在各方面表现更出色的进口零部件。而这部分生产中低端国产零部件的企业还缺乏核心技术，议价能力较弱，导致抗风险能力差，如不改变未来生存处境将越发艰难。 2019年8月德勤发布的《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》分析，供应商自身变革、供应商产业链整合、供应商产业合并、新供应商市场加入、业务模式开拓、海外市场开拓已经成为中国汽车零部件市场的六大趋势。 亟待转型 “对中国汽车零部件企业来讲，转型升级迫在眉睫。”任万付直言。 任万付指出，针对科技含量低的产品，应在保证产品质量的同时降本增效；零部件企业还应向科技型企业转型，研发拥有自主知识产权的产品，才能掌握核心竞争力；另外，企业还要积极拓展海外市场，增加企业抗风险能力。“比如福耀玻璃等企业参与全球供应链，抗风险能力就较强。”任万付表示。 另外，汽车零部件厂商可能存在的转型模式也隐现。 第一种是更加深度与整车厂“捆绑”。 广州无忧云贷智能科技有限公司总裁冯洋认为，要在新的产业集群里面形成竞争力，和上游绑定，同主机厂一起改良一些部件，使得整个产品更有竞争力的同时让主机厂的产品更有竞争力，可能是未来这个行业里面具备持续竞争力的一种方式。 崔东树也赞成这样的做法，他表示，零部件厂商在未来取得更好生存的一个重要方式在于，与整车企业加强合作，一些产品甚至可以与整车厂商共同研发，这样也增加零部件企业的抗风险能力。 第二种则是主动拥抱汽车行业的“新四化”特别是新能源化趋势。 《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析，在宏观政策和前沿技术的驱动下，汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。 崔东树介绍，随着汽车新能源化趋势的加深，部分此前生产动力部分零件的企业也将受到巨大影响。 业内相关人士也透露，随着汽车电动化趋势，原本汽车3万余个零件，在电动车中只运用1.8万余个。 崔东树表示，跟上汽车的发展潮流，改善自己的产品结构，对这部分企业非常关键。 “目前是转型升级的关键时刻，在这一轮转型升级中无法跟上时代的零部件厂商将面临被淘汰的局面。”冯洋表示。 |
