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“节假日回家的话，会带很多行李，坐公交比较麻烦，我一般就选择打出租到车站。”大学生小李表示，“从学校去车站的话，比较容易打到绿色的普通出租车，价格比较合理且都相差不大。但是返程时，从车站容易打到蓝色或黄色的出租车，价格就比绿色出租车贵出许多。而且即使是同一种颜色的车，有的收费也相差很大，不明白它是怎样的一个收费标准。” 司机李师傅告诉记者，“自打我开上新能源，也是经常为价钱和乘客理论，也收到了不少投诉。其实，现在公司接到乘客投诉的电话，十起里面有七八起都是价格方面的问题。新能源车和礼宾车的价格要贵些，这是很多乘客不知道的。”李师傅自己也觉得价格差异较多，司机也未必都摸得清，更何况乘客。 平台：无法控制打到的出租车类型 随着互联网的发展，人们的生活越来越便利。对于打车，越来越多的市民们选择通过打车软件进行线上预约。“我都是用软件平台叫车，可以选择出租车，但没有具体出租车类型选项。前几次遇到的都是普通出租车，没曾想这次那么巧叫到了一辆礼宾车。”大学生小贺告诉记者，“由于软件上并不显示出租车的类型，只有号牌，无法提前判断出租车车型。”然而，打车平台上会有相应的订单取消时长，在一定时间内可免费取消订单，如若超过平台要求时长，按照契约，则无法免责取消订单。等到知道车型时再取消，起码要支付3元违约费用。“扬招看到可以不打，但平台叫车就无法控制了。” 一位插电混动式出租车司机说，“路上有人招手，人家上车一听新能源车价格贵就不坐了。但是，我们不解释又怕遭到投诉。”对于新能源和礼宾车来说，通过扬招的方式不容易拉到乘客。“我们大多数是依靠线上打车平台进行抢单，这样接单率会高些，比较容易拉活。” 采访时，出租车司机教给了记者三种避免线上打车打到新能源车或礼宾车的方法；一、可以在打车时备注说明只要普通出租车，或者提前跟司机电话联系说明情况；二、看车牌字母，车牌鲁A后面是D就是纯电动出租车，F则是插电混动出租车；三、看车牌数字，车牌上有4位数字的是普通出租车，5位数的则为新能源车辆。 客管办：对更换车型比例进行调节控制 2017年，济南市物价局在现有普通出租的基本运价、出租夜间费不变的基础上，将等待费、回空费等辅助运价进行上调。自此，济南出租车就未再变动过价格。若真如司机所说，不久后，退旧换新的出租车大都选择新能源或礼宾车，原先9元起步价的普通出租车变成了最低12元起步的新车，这是否是2017年后出租车的一种变相涨价行为？ 针对出租车收费是否上涨问题，记者再次拨打了济南市出租车服务热线，话务员表示，“为了响应国家节能减排的号召，是需要换成新能源车辆，预测最低起步价会变成12元，但是具体内容无法预估，也存在不确定性。”对于是否存在变相涨价行为，客服人员表示不清楚。针对部分车辆的高收费现状，客服人员建议，“目前市面上还是普通出租车占大多数，出行的话可以有选择的打普通车。” 在调查过程中，几位司机师傅告诉记者，如果出租车正式调价，交通局、物价局等几个主管部门会面临巨大压力，所以轻易不会调价。但是一旦大批量换成新能源或礼宾车，就等于市场上部分出租车涨价了。 就此事，记者咨询了济南市城市公共客运管理服务中心，相关工作人员表示，更换新能源车也是为了环保考虑，根据民意，在旧车更新过程中会对出租车公司进行指导，将普通出租和新能源礼宾车的比例进行调节控制。 山东商报·速豹新闻记者 白鑫燚 孙姮 实习生 李沛青 |
