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另外，探索新型的交易方式或许也将发展出新的市场。由于新能源汽车中电池价值占比高，相对其他零件来说价值评估更复杂，并且很多车辆从设计上可以很方便地装卸电池，电池有可能被拆分出来单独交易，二手新能源车交易标的可能从整车变成车身与电池，从而演化出两个市场。 ●智能网联促进信息对称，个人交易效率提升 根据工信部颁布的规划，至2030年时，中国智能网联汽车将会跟国际接轨，进入发展成熟期，也就意味着，在此之前各类基础设施建设、技术能力和标准体系都已成熟，智能网联渗透率达到较高水平。 智能网联给车主带来的直接感受在于驾驶的安全性、娱乐性和高阶自动驾驶对驾驶员的解放，而从二手车行业角度观察，智能网联对于减少信息不对称，净化市场环境，甚至建立效率更高的交易方式也极为有益。 『汽车智能网联化』 众所周知，普通消费者买二手车最大的顾虑是信息不对称。商家为了提高价格，隐瞒车辆事故、调里程表等违反消费者保护法的行为屡禁不止。目前车辆保险数据库能够覆盖出险的维修记录，但仍然无法全面描述历史车况。 车辆智能网联化以后，车辆运行状态记录将更加全面。各类智能传感器能够实时监控车辆的运行状态，记录里程、时速、胎压、预警、安全装置状态等，一旦车辆发生碰撞，将不可避免地留下数据记录。甚至前文所提到的电池估值问题，未来也有可能出现更精确，更智能的电池监测系统，对电池生命周期进行完整记录，从而更好地辅助估值。并且政策层面可以规定所有数据联网上传，应用区块链等前沿技术防篡改，并向消费者开放提供查询，能够极大减少信息不对称，促进市场健康发展。 当车况问题被智能网联解决，估值体系通过技术检测和数据积累逐渐建立，中间商最大的价值就在于囤库存，给卖家快速变现，给卖家快速选择。但根据前几年C2C模式对市场的探索，卖家边用边卖，买家为追求低价牺牲一定的效率，也是客观存在的需求。 『目前二手车市场一车一况决定了二手车一车一价』 |
