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在中型7座SUV的车型中，丰田汉兰达，福特锐界等畅销车型可以说是这一细分市场的常胜将军，基本上没有败下阵来过。最近关注到的是现代全新第四代胜达车型，作为现代旗舰SUV车型，这款车能否在几乎被垄断的中型SUV车型市场中找到自己的一席容身之处？
全新胜达已经更新换代到了第四代车型，第一代车型最早的时候以进口的方式引进国内市场，那时候还叫做圣达菲，这名字感觉挺洋气。后来因为第一代车型转让给了华泰汽车，加上已经和北汽好上了，从第二代车型开始叫做胜达，胜达比圣达菲多了一些阳刚之气，更符合中大型SUV的气质。 其实第一代胜达进口到中国，那时候的口碑销量都还不错，毕竟作为全球销量突破450万辆的车型，尤其在美国市场，得到老美的认可，当时的大多数中国人还是挺买账的。2006年款圣达菲说是说改款车型，其实相当于换代。
2006年款圣达菲据说斥巨资打造，现代汽车总共投入了1.55亿美元，耗时42个月才最终推出，第二代车型在国内的市场表现虽说没有达到预期，但是也还算稳定。当时正处于北京现代的辉煌年代，加上当时大众途观，福特锐界等竞争对手还没有出现，现代汽车也无暇顾及胜达的产品营销。 除了这个原因，现代胜达销量下滑的另一个原因就是华泰把圣达菲招牌给砸了，后面越做越不行，就连基本的产品质量都能保证，而且消费者才不会区别对待，管你是华泰圣达菲还是北京现代胜达，所以胜达被连累不可避免。这么多年过去了，华泰主打车型还是圣达菲，还有圣达菲5，圣达菲7，其他车型听都没听说过，可见混的不怎么好。 随着其他SUV竞品的出现，并且赶上了中国SUV逐渐发展起来的最好时机，现代途胜也渐渐的被淹没在芸芸众多SUV中，而且中国车企的崛起，蚕食了现代，起亚等韩国车企的市场份额，现在日子也不好过。
所以现代，起亚很多车型的终端售价优惠力度很大，记得之前去了一家起亚4S店，买全新K5送焕驰，当然现金优惠也相当给力，作为消费者的我肯定是开心啊。 没有品牌的溢价，没有了市场追捧，全新第四代胜达也只能靠着较高的性价比和配价比，价格和配置方面有优势，才能扳回一局。 最后谈谈产品力 动力方面，现代胜达入门就是2.0T发动机，没有高低功率之分，所有车型搭载相同的发动机，以及全部都是8速手自一体变速箱。如果考虑价格也考虑动力，建议选择全新胜达，在同级别中有不错的表现，最大功率为176.5kW（240Ps），最大扭矩达到353Nm。
现代胜达25.28万就可以买到四驱，相比其他车型的四驱系统，价格门槛就低了很多。现代胜达的HTARC适时四驱系统和普通适时四驱的原理差不多，不过可以对路面进行实时侦测，反馈路面状况，及时进行驱动力的自由切换来保持车辆行驶的最佳模式，两个字总结就是“稳”和“快”。
在ECO驾驶模式时，前后驱动力比例为100:0，这样状态下油耗控制的比较好；在NORMAL状态时，前后驱动力为70:30，在兼顾了经济环保的同时，带来流畅的驾乘感以及可靠的转向性能；在SPORT驾驶模式下，50:50的前后驱动力带来不一样的动感驾驶感受。 现代胜达搭载18和19英寸的轮胎，来自韩泰韩泰轮胎，一条轮胎的价格分别在700左右和1千以上，主要偏向豪华舒适，有不错的静音效果。轮胎直径和价格也是成正比的，尺寸越大价格越贵，也不要一味地追求大，适合也很重要，原厂轮胎价格也不是很贵，正常水平。 配置方面，全新胜达的配置也非常丰富，次次低配的24.28万元自动两驱智尊版配置已经非常丰富了。并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，胎压显示，主动刹车等安全功能都有配置，还有自适应巡航。座椅加热是认真的吗？如果有座椅通风就更完美了。最大的亮点应该是指纹解锁进入和指纹启动车辆。
空间表现，提到空间那不得不提的就是车身尺寸，虽然车身尺寸不是决定空间的唯一因素，但是却是消费者能够感知空间最直观的参数。全新胜达的车身尺寸长度宽高4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，国内版的胜达在轴距上比海外版加长了100mm，而车身长度则加长了160mm，在乘坐空间上可能要比海外版更大。
前后两排座椅可以调整，空间比较灵活，第三排座椅给我的感觉就是很低，直接盘腿坐，不会觉得很累，所以感觉还好。6座的设计进入后排无需放倒第二排座椅，方便上下车。
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