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不久前公布的世界500强排名，北汽集团排名第129位，这已经是该集团连续7年进入世界500强。略显遗憾的是，今年北汽集团相比2018年排名有所下降，此前排名一直稳步上升。 “因为世界500强的统计数据是以规模为主，并不是按照发展的质量做统计。而这两年北汽集团更注重发展的质量”，北汽集团党委书记、董事长徐和谊对《证券日报》记者表示，今年上半年，北汽集团销售收入的增长大于销量的增长，利润的增长又大于销售收入的增长，并且这已经持续了很长一段时间。 相较北汽集团上半年的逆势增长，徐和谊更高兴于长跑6年后终于入股戴姆勒集团。“之所以耗时这么久，一是北汽集团是国企，要严格按照法律法规一步一步做，持续的时间当然长一些;二是当前价格比较合适，所以这件事情就成了。” 汽车行业分析师林示认为，北汽与戴姆勒交叉持股可谓合资合作的典范，是过去汽车业从未有过的合作方式，一定程度上也在审视当前外资品牌单纯提高合资公司股比是否恰当。 “双方此次深化合作的最大意义就是‘你中有我，我中有你’，不是只在制造环节上谈50：50股比，双方真正在资本层面紧密联手”，徐和谊对记者表示，下一步双方将围绕汽车产业其他业务板块扩大合作领域。 北汽与戴姆勒交叉持股 “中国目前最大的新能源汽车实验中心建成，实验中心有88个实验室，其中有一个大的实验室就是北汽新能源和戴姆勒共同组建的，主要围绕新能源电池建立了一个大型测试中心，”徐和谊告诉记者，北汽集团下一步和戴姆勒在新能源领域也有深度合作，此外还有其他领域的合作。 早在2013年11月份，北汽集团就与戴姆勒签署了被称为“北戴合”项目的战略合作协议，双方约定，在戴姆勒持股北汽集团旗下北京汽车股份有限公司(以下简称北汽股份)后，北汽集团也将入股戴姆勒。今年7月份，北汽与戴姆勒完成“交叉持股”的计划。北汽集团入股戴姆勒用了近6年时间。2018年，戴姆勒还收购了北汽集团旗下子公司——北汽新能源汽车股份有限公司部分股份，持股3.01%。 “北汽集团与戴姆勒形成了一种稳固的构架，同时双方也在汽车其他领域和业务板块探讨新的合作可能，更重要的是双方的合作模式对行业内其他兄弟企业也算是参考。”徐和谊如此评价双方合作。 同时，他表示，北汽和戴姆勒未来合作会是持久的、良性的，并且是盘子越做越大的，而不是简单的股比调整。 不盲目追求规模 实际上，北汽与戴姆勒深度捆绑的方式，符合北京市要求北汽集团走“高新特”的战略，产业、产品及产业链全面升级。今年上半年，北京奔驰销量超过28万辆，连续9年保持两位数增长;北汽新能源销量达到6.5万辆，占据国内近四分之一的份额，中高端车型占比达90%;北汽越野车销售2.1万辆，继续保持自主硬派越野市场领军地位;北汽福田销售30.3万辆，同比增长8.6%。 |
