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但这份“畸形”的繁荣实际上牺牲了企业的短期利益，并且违背了汽车市场正常的运行规律，并不具有可持续性；此外，车价的骤降对购车时间稍早的消费者而言也是巨大的伤害，非常影响用户的品牌忠诚度。通过这样的手段捞取销量上的一时光鲜，只会是竭泽而渔，进入下半年之后，留给市场的只会是一地鸡毛。 反观曾喊出“终结合资SUV品牌暴利”口号的哈弗，表现出了足够的沉着与冷静，在可预见的2019年车市存量竞争中，做出了非常有针对性和持续性的让利决策。半年来，哈弗的让利钜惠在有条不紊地稳步进行，哈弗H6的终端综合让利一直稳定在2万元左右。此举，不仅很好的保护了哈弗的品牌价值，更充分满足了消费者对于高质价比车型的需求。 此外，面对国六切换的时间档口，哈弗品牌依靠领先的研发体系、精湛的制造工艺以及雄厚的技术储备，积极响应从容应对，推出了多款国六排放标准的新车，抢先进占SUV领域各个细分市场，给销售终端以足够的支撑，为再夺销量冠军夯实了基础。如此一来，不仅收获了消费者的认可，更在大潮起伏之下稳固了哈弗SUV在用户心中的品牌价值。 哈弗品牌的从容应对，与市场中其他车企的疯狂降价角力形成了鲜明的对比。甚至于以往的合资SUV明星大众途观都祭出了动辄7~8万元的降价措施，使终端起步价格降至15万左右；本田CR-V也有2~3万元的终端优惠，实际起步售价下探到14万左右。如此的低价位营销，与哈弗H6产生了最直接的竞争。 但哈弗H6在价格稳定的前提下，顶住压力再一次斩获SUV市场销量冠军，充分印证了哈弗H6的成功并不仅是因为价格优势，其产品力和品牌号召力同样出色。在如此严峻的市场背景下夺冠，进一步增强了哈弗H6冠军的成色，此番的成功相比以往而言显然含金量更高。因为在消费者眼中哈弗H6已不逊于任何主流合资SUV，哈弗这一堪称教科书式的应对值得所有车企学习。 虽然在上半年的最后展露了一丝回暖迹象，但这并不意味着下半年车市会一片坦途。相反，各个车企会抓住时机，加快产品的迭代，加大促销力度，以弥补上半年的惨淡，力求在“年终大考”之时，让自己的年报数据更好看一些。 而作为深耕SUV市场多年的“老江湖”，哈弗自然也会延续着既定方针，从新车型的推出到优惠政策的延续，再到智能车联网的更新，有条不紊地来应对新的市场挑战，助推自主品牌树立良好的企业形象，向合资品牌发起新一轮冲击，引领中国汽车产业迈向新高度。 |
