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中国人“以大为美”的消费理念并不是现在才出现的，仅看美字由“羊”和“大”构成，就能直观的发现，最初的美字代表“羊大为美”。而随着时代的不断发展，人们消费水平的不断提高，消费者对于“大”的追求虽然没有改变，但需求“大”的内涵发生了变化。最为直观的就是在购车、购房这两个大类上，大家在选择的时候都喜欢选择更大的车型或是户型，并美名其曰为日后作准备，这也让很多专攻于单身公寓、小型汽车的企业感到为难。最典型的例子自然是铃木汽车，作为日本最具有实力的财团之一，它早在1955年就开始生产汽车，并一直专攻于微型汽车的研发，想必很多人都忘不掉曾经风靡中国的小车：铃木雨燕吧。 铃木曾经在中国的销量成绩非常出色，高性价比的小车雨燕、奥拓成为了很多消费者的首选，他们大多手头的经济并不充裕。而随着消费水平的提高、汽车价格的下滑，让更多的合资紧凑型车、中型车的门槛降低，愿意购买小行车的消费者越来越少，铃木在中国的销量成绩也因此下滑。铃木如今在华销售的车型并不多，SUV车型只有特维拉和骁途两款，而今天的主角——骁途，它的销量表现更是逐月下滑，2、3、4月份分别售出230台、212台和162台，堪称惨淡。 而骁途作为铃木锋驭的中期改款车型，在中国具有一定的口碑基础，定位于小型SUV的骁途，在国内除了面临着本田XR-V、缤智、雪佛兰创酷等合资品牌的压力之外，还要面临宝骏510、众泰T300等自主品牌打出的高性价比战略，如今终端起售价为9万多的骁途，在来势汹汹的国产自主品牌车型面前没有太大的优势，这也决定了它的销量必然不会高。当然了，尽管骁途的销量表现并不出色，不过我们不能否定骁途本身所具备的产品力。毕竟也被誉为是平民SUV中的雷克萨斯，开5年依旧8成新，公认的耐用省心。 |
