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陕西汽车产业有两个你不知道的全国“第一”：西安港成为全国内陆整车口岸第一，国内第一条建在校园里的F3赛道。 不沿海不沿边的西安港 成为全国内陆整车口岸第一 整车进口口岸是依据国家对整车进口限定口岸管理的政策，经国务院批准，享有开展从国外进口汽车整体业务范围的口岸。以往，我国整车进口口岸主要集中在东部沿海和西北沿边。近两年，我国中西部进口汽车市场呈现快速增长态势。而这些内陆地区由于不靠海不临边，不得不依靠天津、上海、广州等沿海港口进口汽车后分销至内地，迫切需要建设“门对门”、“直通式”的内陆整车进口口岸。 成立于2008年的西安国际港务区，自诞生起就有着明确的目标：建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。 成绩单不断刷新
2017年5月，国务院批复同意西安港成为汽车整车进口口岸。 2018年3月，获悉沃尔沃进口整车消息，西安港15天完成整车检车线建设，7天获批口岸检测线CMA资质，80天完成从任务下达到首批整车中欧班列“长安号”抵达西安港，刷新了全国同类口岸的建设速度。 比利时当地时间2019年7月4日下午，190辆“中国制造”沃尔沃汽车搭乘中欧班列“长安号”，从西安港始发，一路向西，跨越9783公里，历时18天，抵达比利时根特北海港，标志着西安港整车进口口岸实现进出口贸易“有来有往”。 2019年7月19日上午，全国首批出口二手车从西安港出发，奔向波兰马拉舍维奇，西安港构建起以整车进出口、二手车出口为核心业务的汽车运贸链条。 2019年，西安港累计进口汽车8946辆，出口汽车13334辆，位居全国内陆整车口岸第一。 今年以来，西安港在做好疫情防控的前提下，尽快组织复工复产，西安国际陆港保税物流投资建设有限公司副总经理邓睿告诉陕视君“复产的当日就达到了疫情前作业量的80%。” 2到4月，西安港作业量不降反升，大概能比去年同期上浮了19%。 今年上半年，得益于西安港重要合作伙伴的产能恢复以及销量的持续增长，完成了16000多辆车的整体进出口业务量，达到了去年全年的80%。” 今年6月，陕西首批平行进口车抵达西安港，标志着西安港整车进口口岸内陆整车进口、出口全业务类型的覆盖。 从西安海关了解到，依托中欧班列长安号的迅猛发展和“一带一路”建设的深入推进，西安港汽车整车进口口岸不断刷新“成绩单”。上半年，西安海关监管中欧班列长安号整车进口专列119列，出口专列74列，监管进口整车5624辆、出口整车10624辆，同比分别增长2.6倍、8.6倍。两年来，西安海关在强化监管的同时，大力提升口岸通关效率，持续优化口岸营商环境。 不得不说，西安港整车进口口岸的快速发展，将为陕西外向型经济发展再添动力引擎。 全产业链正在形成
为促进汽车消费市场，陕西通过释放汽车整车进口口岸辐射功能，正在建立健全集国际贸易、仓储物流、售后维修、金融保险、后市场服务于一体的进口汽车全产业链，带动陕西汽车及相关产业进出口贸易、物流联动发展。 邓睿透露，他们目前就正在和陕汽等陕西境内车企进行接洽，“陕西境内的汽车企业都是我们的潜在客户，我们口岸未来会支持陕西的汽车产业开展进出口的相关业务。而陕西强大的汽车产业集群又可以反向来促进我们口岸功能的进一步完善，并且也可以延伸它的上下游，未来不光只有进出口整车了，可能包括有零部件、装配件以及汽车产业相关的原材料，就可以围绕我们口岸形成陕西进出口汽车全产业链。有效的促进陕西汽车产业的外向型发展。” 国内第一条建在校园里的F3赛道，感受速度与激情
在位于西安市临潼区的西安汽车职业大学校园，有西北地区唯一的一条符合国际标准在国际汽联注册的F3赛道，把赛车道建在校园里，这也是国内高校的第一次。 赛道背后是汽车新技术的应用
西安汽车职业大学西安国际大学生赛车体验基地负责人郭卫群向记者介绍，“整个赛道长2.45公里，一共有13个弯，宽度达到12~18米。它可以承办国家C级赛事，就是国字头的汽车、摩托车赛事都可以在我们校园里面这条赛道落地举行。”赛道建成一年来已承办过宝马、保时捷、奔驰等品牌的商业赛事、安全驾训活动。郭卫群说“我们已经在跟国家体育总局旗下的国家汽车摩托车运动联合会去做对接，未来肯定是有一些大型的国家级赛事会落地到我们这条赛道，我们会打造属于咱们陕西人的一个赛车运动的IP，让大家真正领略赛车文化。” 赛车在大多数人看来是速度与激情载体，但对于从事汽车研发的人而言就不仅如此。郭卫群表示“是为了汽车新技术的应用、升级，量身定制的这么一条赛道。很多新的技术应用都是在赛车的不断研发和实践过程中转换成民用技术，这也是一种赛车文化对汽车量产的一种反哺。赛道建在校园里面，我们会积极培育学生的动手能力，赛车的研发过程、构造原理，然后去组装、去调试，知道动与静两者去结合。” 产学研结合培养职业技术人才 |
