|
受疫情影响，今年前5个月纯电动汽车销量22.2万辆，同比下滑39.8%。可有家新能源汽车企业却是个异类，广汽新能源今年累计销量16231辆，同比增长100%，尤其是5月份销售新车4100辆，同比增长110%，完全是逆潮流而动。 为什么广汽新能源能够取得如此优异成绩呢？毋庸置疑，广汽新能源从2017年7月成立以来，产品力始终走在行业前列，以至于以质量严格要求著称的广汽丰田首款纯电动汽车iA5竟然依靠广汽新能源GEP2.0纯电平台打造，与广汽新能源AionS完美“撞车”。 可能有人忽视了一个细节，当前广汽新能源管理团队与广汽传祺“高光时刻”是有相当重合的。广汽新能源总经理古惠南此前担任广汽乘用车副总经理，主管生产、开发和质量工作；目前主管销售工作的广汽新能源副总经理肖勇曾是广汽传祺销售公司总经理，也正是在他手上传祺销量一度达到最高峰。 笔者认为，正是“古+肖”组合令这家成立不到3年的公司一路高歌猛进，埃安S更是在刚过去的5月成功登顶中国新能源品牌车型销冠，助力广汽新能源进入新能源企业排名前三。随着广汽新能源的第三款埃安车系车型埃安V在6月16日上市，广汽新能源将拿下中国纯电动汽车市场更多份额。 广汽新能源在一众传统车企中脱颖而出 仔细看下广汽新能源今年的销量情况，这家不足三年的公司悄无声息已经取得了国内纯电动汽车市场超过7.3%的份额。具体来看，重点布局的埃安系列5月销量达4084辆，1-5月销量16024辆，单月及累计均名列新能源车市场前三名。其中，AionS5月销量3892辆，登顶中国新能源品牌车型销冠，助力广汽新能源进入新能源企业排名前三。 笔者注意到，除比亚迪以外，北汽、奇瑞、吉利、江淮等一些老牌电动车品牌同样出现大幅下滑。当中，江淮更是排名跌出前15。补贴退坡是这些品牌销量下滑的主要因素之一。 笔者清楚记得，早在2017年广汽新能源成立之初，肖勇就说过：“补贴的退出反而是新能源市场迎来洗牌和优胜劣汰的最佳时机。只有把新能源汽车成本做到与传统燃油车相当的企业才能活下去。” 从广汽新能源近年来每一款新车上市的定价可以看出来，品牌定位中高端的广汽新能源从未放弃与燃油车价格无限接近。比如近期上市的埃安V补贴后售价为15.96万元起，与主流合资品牌燃油车价格高度重合。与此同时，目前市场上NEDC续航能达到600km+的SUV车型的售价均在30万元以上，埃安V80智领版率先将600km+续航的智能SUV的价格区间带进20万元以内，充分体现出广汽新能源对用户的满满诚意。
1/3 1 |
