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每经记者 唐宗全 每经编辑 何剑岭
图片来源：摄图网 3月19日，强势了两个月的“螺纹金”终于挺不住了，《每日经济新闻》记者分三路对市场进行了调查，并以《新基建带来需求暴涨？比黄金更保值？三地大调查揭“螺纹钢”期市热炒真相！》为题进行了报道。 彼时，主要的关注点是螺纹钢“高到天际”的库存和“新基建”带来增量需求。3月下旬，铁矿石、螺纹钢急速下行，但是，跌势并没有维持多久。 6月8日，大商所铁矿石期货一根大阳线冲破盘整，涨幅接近5%，点燃了多头的激情，也吸引了市场的关注。从4月2日的低点算起，铁矿石期货涨幅已超过40%，并带动了螺纹钢和热卷的走强。 螺纹钢的天量库存还在吗？贸易商们还好吗？记者决定再探钢材市场。 成都：“铁山”神奇地消失了6月17日，成都龙港钢材市场。 《每日经济新闻》记者连续第三个星期在钢材市场“数钢筋”，观察现货市场的热度。近期，以铁矿石为代表的“煤焦钢”期货品种成为了期货市场的焦点，这也是记者深入钢材市场“蹲坑”的原因。 期货是现货的远期交易，现货是期货的基础逻辑。6月17日，螺纹钢期货主力“螺纹2010”合约微跌了7元/吨，继续在3600元/吨上下50元的范围内震荡。 “还是很安静，价格往下走，没有量，没有需求……”这是贸易商李先生接受记者采访时说的。 期货市场窄幅震荡，现货市场人气低迷。“每天10元~20元/吨地跌，目前盘螺3680/吨、螺纹3700/吨……”李先生说道。现在，现货市场跟期货市场的关系有点微妙，期货市场不光为远期交易定价，涨跌也深深地影响了即期的现货成交。“大家也一直关注期货，期货没变化就是每天一点点跌，跌到钢厂亏损，停产为止……”李先生表示。 从某种程度来说，现货市场已经有“唯期货价格马首是瞻”的意味。
图片来源：每经记者拍摄 据记者在钢材市场实地观察发现，最近一个时期，拉货的汽车数量明显不如前期多，整个场地显得比较空旷。而比场地更空旷的是仓库，以前繁忙作业的装卸现场，在记者走访的时候静悄悄的，龙门吊停止了轰鸣，装卸中的大卡车也少很多。 6月9日，博川物流钢材仓库。 博川物流仓库是钢材贸易商屯放库存的地方，从这里可以观察到贸易商的库存变化。一个显而易见的事实是，那些露天堆放的库存也没了。 记者从高平南路望去，14号库门前的空地上已没有了“铁山”。3月中旬，这片空地上的盘元钢材曾经摞到了第六层。两个多月过后，14号库前空空如也，仿佛库与库之间距离增大了许多。 记者从后门观察，仓库外面的荒地上除了几道深深的车辙，就剩下野草在风中摇曳。曾经堆积得像山一样的钢筋，全部消失了。 国家粮食和物资储备局四川局四三七处的国储仓库情况也差不多，大部分库容是空的。还记得在3月中旬实地走访的时候，仓库管理人员听说有批货想进来就直摇头：“仓库已经放满了，没有库容。” 6月上旬，记者屡次探访龙港市场，很轻易地就能把仓库一眼望穿，因为仓库已经差不多空了。而在两个多月以前，龙港市场的仓库里堆满了螺纹钢，看不清楚仓库到底有多宽多深。
图片来源：每经记者拍摄 而现在仓库的其中一个还改了用途——停车。反正也没钢筋放，闲着也是闲着，为方便停车，管理方还专门平整了场地，画了车位线。
图片来源：每经记者拍摄 如果不是龙门吊的钢钩还悬在那里，很难回忆起当初这里钢筋堆积成山。 矛盾：库存数据有问题？矛盾无处不在，这次是库存数据！ 6月5日，兰格钢铁出了一期钢铁行业周报，其中有句话引起了记者注意：“目前库存量与去年同期相比，钢材、建材、板材库存分别高37.5%、51.8%和16.8%。” 无独有偶，6月15日，中国钢铁工业协会发布了2020年6月上旬钢铁企业生产与库存情况：“本旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1382.20万吨，比上一旬增加53.60万吨，增幅53.60%；比年初增加428.95万吨，增幅45.00%。” 然而，当看到钢材仓库已经空了的时候，当看到仓库改成了停车场的时候，有一种巨大的反差浮上记者心头：这是有哪儿不对？ 据四川和成都政府网数据，四川省常住人口8375万人，GDP 46615.8亿元；成都市常住人口1633万人，GDP 17012.65亿元。钢材的库存体现了西部地区，特别是成渝经济圈的经济热度，尤其是基建和地产经济的热度。成都是一个内需为主的市场，对全国钢材市场来说也是个重要的区域市场，每年冬天，陕西、内蒙、新疆的钢厂都要“北材南下”，成都钢材库存的变化还是很有代表性的。 从最近一段时间记者连续的观察来看，仓库的钢材生产批号都很新：成都冶金实验厂的一批钢材生产日期是6月5日，陕西略阳钢铁公司的一批钢材生产批号是6月11日。 此前，记者多次走访仓库时发现，老库存基本上消化得差不多了，2个月前随处可见的2019年底的批号现在基本上看不见了，库存周转速度还是比较快的。
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