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本报记者夏治斌张家振如皋报道 身处“虚假技术出资”舆论风暴中心的江苏赛麟汽车科技有限公司（以下简称“赛麟汽车”）迈迈工厂，“躺”着待售的数百辆蓝色、黄色的迈迈电动车，偌大的生产车间没有机器运作的声响，显得异常平静。 这是6月2日《中国经营报》记者在赛麟汽车迈迈工厂看到的景象。在厂区门口，多位员工向记者表示，自4月底复工以来，赛麟汽车在如皋市的两个工厂尚未开始生产新车辆，员工也未全部返岗，返岗的员工只是做一些机器设备调试等工作，“还有部分人是上四休三。” 也正是在这一天，赛麟汽车发布官方声明，与万隆（上海）资产评估有限公司（以下简称“万隆评估”）隔空“掐架”，称万隆评估以评估报告委托方并非赛麟汽车4个非国有股东为由，否认其为相关车型所做出的评估报告，严重误导公众，导致公司名誉严重受损。 4月27日，赛麟汽车前法务人员乔宇东发布实名举报信称，赛麟汽车董事长王晓麟实际控制的公司4个外资企业股东，涉嫌以“虚假技术出资”作价66亿元取得控股权，导致数十亿元国资流失。 针对巨额国资流失等问题，记者先后以实地走访或电话等方式联系如皋市财政局办公室相关负责人、赛麟汽车国有股东南通嘉禾科技投资开发有限公司（以下简称“南通嘉禾”）董事长薛晓云及如皋市经济技术开发区新能源汽车产业园管委会主任张伟伟等，均表示采访事宜由如皋市委宣传部统一协调回复。 如皋市委宣传部相关负责人告诉记者，当地政府成立了以纪委牵头，联合其他多部门组成的联合调查组，正对赛麟汽车被举报的事情进行调查，暂时还未有结果，等结果出来后将及时回应外界质疑。 6月4日，赛麟汽车方面在回应记者采访时表示，相关问题涉及公司众多部门，公司正在努力协调。但截至记者发稿时尚未收到进一步回复。 评估报告“罗生门” 4份评估报告，在没有一分钱现金投入的情况下，为王晓麟赢得了公司控股权。 赛麟汽车“虚假技术出资”舆论风波始于乔宇东揭露王晓麟存在涉嫌以虚假技术出资及涉嫌贪污巨额国资等问题的实名举报信。 在发给记者的举报材料中，乔宇东称，王晓麟通过其实际控制的“空壳公司”，在2016年以不具备出资要件的授权许可使用的技术作为出资财产虚假出资，通过不符合评估准则的评估报告，没有履行国有资产变更的审批手续，将以2050万美元购入的非自有专有技术使用权作价接近66.58亿元增资入股，取得公司控股权。 王晓麟实际控制的赛麟汽车4个外资企业股东以“知识产权”作价入股的依据正是万隆评估和中环松德（北京）资产评估有限公司分别出具的资产评估报告。值得注意的是，在两家评估公司出具的评估报告中，4家公司分别拥有的4款车型估值完全一致。 在上述评估报告中，积泰电动汽车有限公司（以下简称“积泰汽车”）作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元，其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格均为66.5813亿元。 记者梳理工商资料发现，在赛麟汽车4个外资企业股东中，积泰汽车、狮迈汽车、萨林汽车和威蒙汽车分别于2016年3月1日以“知识产权”实缴出资方式入股，实缴出资额与上述评估报告载明的赛麟品牌车型估值一致。 不过，随着舆论风波发酵，万隆评估率先“反水”并发布官方声明称，公司从未出具过《如皋积泰汽车拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》，也从未对“如皋积泰汽车所持有的委估无形资产”出具过任何资产评估报告，且从未接受过赛麟汽车4个非国有股东的委托就“拟以其持有的无形资产出资项目”出具过任何资产评估报告。 在王晓麟看来，万隆评估的声明只是玩了一个文字游戏，“没有接受过赛麟汽车4个非国有股东的委托出具过任何评估报告”，因为是接受了4个非国有股东的境外股东委托，并给出了“活久见”的评价。 赛麟汽车方面则进一步回应称，万隆评估虽未接受4个非国有股东的委托，而是受4家公司的全资股东或全资股东关联公司CapitalWealthHoldingsLimited（资富控股有限公司）的委托，对4款车型进行了评估，并切实出具了包括4份评估报告。 据了解，2016年1月26日，万隆评估与CapitalWealthHold-ingsLimited签订《评估业务约定书》，约定万隆评估向后者提供一系列车型的资产评估报告。当年3月10日，万隆评估出具4份评估报告分别对上述4家公司拟出资的无形资产“积泰·迈迈MyCar”车型及赛麟纯电动、油电混合、内燃机3款B级SUV车型估值，作为进行国内合资谈判的参考。 而事实上，这4份作为估值参考的评估报告，成为赛麟汽车以知识产权入股的敲门砖，在没有一分钱现金投入的情况下，为王晓麟赢得了公司控股权。 国资魅影显现 通过具有吸引力的招商落地条件引进赛麟汽车等车企背后，是如皋市打造新能源汽车千亿产值的梦想。 在赛麟汽车“虚假技术出资”舆论风波中，作为唯一以货币出资的法人股东，南通嘉禾的国资背景备受关注。 天眼查显示，赛麟汽车注册资本为100亿元，大股东为南通嘉禾，以货币认缴方式出资33.4187亿元，并持有约33.42%的股份；王晓麟旗下的上述4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。 记者梳理发现，南通嘉禾背后的大股东最终指向了如皋市人民政府，即在赛麟汽车资本局中，代表当地政府实际出资。工商资料显示，南通嘉禾为江苏皋开投资发展集团有限公司（以下简称“江苏皋开”）出资2亿元设立的全资子公司，江苏皋开作为国有独资企业，股东为如皋市人民政府（授权如皋经济技术开发区管理委员会履行出资人职责）。在赛麟汽车治理结构中，王晓麟出任董事长，南通嘉禾法定代表人、董事长薛晓云任监事。 在赛麟汽车资本局中，4个非国有股东以知识产权入股的数额评估由其自身完成并没有任何改动，也遭到了业内人的质疑。业内人士指出，相关车型的估值评估报告应由赛麟汽车的实际出资股东方南通嘉禾委托独立的第三方评估机构进行评估，南通嘉禾代表如皋国资出资，有义务履行出资审查工作。 对于乔宇东实名举报的“涉嫌造成巨额国有资本变相被贱卖”等问题，如皋市政府相关负责人告诉记者，如皋市不设国资委，国有资产管理职能归口如皋市财政局。如皋市财政局办公室相关负责人则未就记者疑问做出具体回应。南通嘉禾董事长薛晓云同样以“在外出差”为由未向记者做出回复。 |
