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6月5日，吉利汽车(HK.0175)公布了2020年5月销量数据，5月总销量为108822辆，环比增长约3%、同比增长约20%。至此，吉利汽车今年前五个月共售出420317辆汽车，达成了其141万辆年度销量目标的30%，同时，吉利汽车1至4月的市占率达到了7.03%。 吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧公开表示：“中国品牌赋能中国经济。今年是吉利的架构之年和产品大年，吉利坚持以市场为导向、以用户为中心，努力让用户拥有更加完美的消费体验、努力提升中国制造的品牌形象、努力让用户感受到中国制造的品质魅力。吉利将坚持创新，引领中国品牌向上。” 领克打开高端汽车市场 2010年，彼时在国际市场上默默无闻的吉利控股集团以18亿美元一举将资金周转困难的瑞典豪车品牌沃尔沃收入囊中，一跃成为了中国汽车行业第一家跨国公司。此次并购影响深远，也被认为是吉利迄今为止最成功的并购案例。 斥巨资收购沃尔沃，吉利汽车寻求的是技术上的合作与突破。2012年，吉利汽车拿到了沃尔沃汽车的GMC升级平台、车内空气质量控制全系统和GX7安全革新技术三份技术转让协议；2017年，吉利汽车旗下高端品牌领克诞生了。 自1997年进入汽车行业开始，吉利一直走的是大众化汽车的路线，主打高性价比中低端汽车市场，“造老百姓买得起的好车”，艰难探索十余年。但从领克的诞生开始，吉利的市场定位逐步提高，一改在大众眼中廉价国产车的品牌定位。 此次吉利汽车公布的5月销量数据显示，公司旗下品牌领克汽车销量增长强劲，5月总销量达12950辆，环比上涨约27%、同比上涨约41%，单月销量创近半年以来新高。 长城证券汽车行业首席分析师孙志东在接受《证券日报》记者采访时表示：“领克以高端品牌的姿态诞生，带有沃尔沃的技术背景，融合了吉利和沃尔沃各自的技术优势。对比自主品牌，领克具有技术优势和品牌优势；而对于合资品牌来说，领克具有成本优势。作为吉利和沃尔沃合作开发的CMA平台车型，领克的CMA模块化架构解决了FlexRay电子架构和空间更大化之间的矛盾问题，也使得领克产品在电子传输方面有更高的工作效率。” 以并购破局低迷行情 2019年，汽车行业的寒冬降临，受到宏观经济承压、消费者信心不足等因素影响，全国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%；2020年第一季度，在疫情影响下汽车行业更是达到了全年销量与业绩的低点。
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