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看完黄金和房地产市场，我们回归汽车市场，在疫情期间出行我们感触更多的可能就是私家车，有些家庭日常有一辆代步车，可是当两口人都上班之后，会感慨家庭若再有一辆车该有多好，意识到家庭中第二辆车是刚需，因此在疫情过后，购买家庭第二辆车会进一步助推汽车市场销量的增长。 在疫情突然来袭之后，可以说是对于汽车行业带来很大的影响，2月前半个月，全国汽车经销商几乎处于全部闭电的情况，在2月下半月，在做好疫情防控的同时经销商才开始陆续营业，3月份汽车经销商还处于逐步复产复工阶段，一直到4月份，全国的汽车经销商才实现全部复产复工。汽车市场在2月份经历了销量“暴跌”之后，4月份市场逐渐回暖，日前随着各车企4月销量的陆续发布，我们整理了国内销量排名前十名车企的数据。
从车企的销量来看，一汽-大众、吉利汽车、东风本田、一汽丰田、广汽本田、长安汽车销量均实现了同比增长，其中长安汽车销量更是实现同比劲增70.3%。 4月份，受疫情影响较大的东风本田也实现了销量快速回暖，东风本田在4月份销量同比增长了19.2%，甚至是超过去年同期。东风日产4月销量为8.87万辆，同比下滑1.6%。 今年4月份，吉利汽车（包括了吉利、领克以及几何品牌）4月累积销售10.54万辆，环比上月增长了44%，同比去年同期增长1.5%，其中领克品牌同比增长12%，成为名副其实的销量担当。 “五一”期间汽车销售明显回升 在5月8日举行的“国务院防联控机制发布会”上，商务部公布了“五一”假期全国消费情况，重点零售企业日均销售额比清明假期增长32.1%，呈现加速回升态势，包括汽车、家电等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升，其中在“五一”期间，上海、重庆、浙江重点监测企业汽车销售额同比分别增长了49.6%、28.5%和8.8%。
由于疫情的突然来袭，抑制了消费者的购车，通过上图也能够看出，2月份乘用车仅销售22.4万辆，已经完全触底，汽车消费目前处于消费反弹中。据不完全统计，今年一季度销量需求抑制大约在100万辆左右，根据按照购车周期计算，一季度被疫情抑制的购车需求将会在今年二季度逐渐被释放。 新冠疫情对国内的影响远超非典 在新冠肺炎疫情爆发以后，很多人用2003年非典的历史数据来分析此次新冠肺炎带来的影响，试图推演找到其相似的规律，但是从目前来看，从全国乃至全球市场，新冠肺炎的带来的“后遗症”都是远远超过2003年的非典时期。从目前全球来看，中国是率先从疫情中恢复的国家，在此次抗击新冠肺炎疫情的过程中树立了新标杆。因此，相对稳定的中国被选为新的资产“避风港”，中国在国家规模、整体稳定以及流动性方面都十分符合资本的要求。 因此在中国市场，“年轻人群”和“大妈们”将分别代表不同领域，继续推动快销品和投资类大宗消费的增长。 精彩内容回顾 合资增势明显 1季度上险量上汽大众夺冠 疫情后豪华车市回暖 消费升级仍在继续 触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走 |
