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H6提供三种驾驶模式（NOR、ECO、SPORT），在NOR模式（普通模式）下急加速的动作也会快速做出回馈，降挡动作算得上迅捷。而切换到SPORT模式（运动模式）后，发动机转速并没有明显的提升，而是在加大油门踏板力度时转速的提升高于普通模式，从而提升换挡的速率增强加速表现，这样的调校设计还是出于对油耗的控制为基础的。悬架侧向支撑方面的出色表现则是H6带来的另一大惊喜，在较高车速过弯时悬架会给驾驶者强烈的信心，辅以刚性十足的车身结构，潜在的“运动属性”或许是H6隐藏在诸多产品优势下的彩蛋。另外不得不提的，便是哈弗H6的NVH表现，在时速100km/h左右时隔音表现仍非常出色，风噪、胎躁均得到有效的抑制。体现出色的装配水平，也全方位的提升优化了哈弗H6的品质感。 好价格——市场下压的终极杀器 指导价10.4万-14.1万元，哈弗H6（2020款）的价格在没有参考经销商优惠的前提下已经极具竞争力，如果再加上终端2万元左右的优惠，以这样的价格能够得到一辆“好看”“好用”的SUV，几乎可以称为一款绝对不会选错的产品。H6出众的产品综合素质辅以如此亲民的价格，对市场的“下压”力度是显而易见的。 哈弗H6中网设计 能够持续的以如此力度对市场“施压”，归功于哈弗H6强势的销量表现，庞大的销量基数保证着可观的零部件需求量，可以有效地摊薄零件单品的价格，使整车产品的成本更为可控，形成良性优势循环。哈弗H6不仅成功塑造了长城汽车SUV产品线的市场地位，也客观推动了自主品牌SUV产品的共同进步，成为自主品牌快速进步的催化剂。（摄影：刘拓 作者：黄屾） |
