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在德法两大国的推动下，欧元集团财长会议已于4月9日决定通过欧洲投资银行EIB为泛欧洲企业提供2000亿欧元的援助，主要用于购买中小企业债券。此外，各国还将成立1000亿欧元的泛欧短期工作制基金。该些工具主要针对的就是意大利和西班牙两个无力为本国企业提供大量援助的“欧洲老牌病夫”。 仅以大众集团为例，大众目前有超过2万种零件、800家供应商来自意大利和西班牙两国。两个国家的供应商一旦出现大量倒闭，将会严重影响整个欧洲汽车产业链。 除了短期工作制度和信用担保之外，作为最重要的汽车生产国，德国政府还承诺将在三个方面帮助汽车企业。 首先，柏林方面将为各大车企采购充足的口罩，以保障复工之后无法确保1.5米安全距离的产线工人免于感染病毒。预计德国三大车企每日口罩需求量皆须以万只计算，此前大众和戴姆勒在停工之前已将库存的11万只口罩捐赠给医疗机构。其次，将在逐步放松社交禁令的同时允许经销商和车辆管理登记所陆续重新营业。第三，德国政府将会在欧盟层面积极确保内部市场流通。此前由于欧盟各国宣布互相封锁边境，一度导致德国、波兰之间的边境以及奥地利和意大利之间的国境线上出现了长达70公里、拥堵18小时以上的货运车流。 复制2008年救市政策还有多远？ 欧洲各国政府迅速出台的政策确实在第一时间拯救了各大车企，但是雪中送炭却并不一定能迎来春天。 如何在疫情过后重振消费才是重中之重。 率先复工并走出疫情阴影的中国多个城市已出台了新车购置补贴、启动二手车增值税改革、优化限购政策等车市刺激手段，但是对于没有限购、没有税改的欧洲来说，手中的牌并没有那么丰富。 第一项可能再度出台的政策是以旧换新补贴。 2008年全球金融危机来临并严重冲击汽车业之时，法国政府率先推出了鼓励消费者以旧换新的政策。彼时，法国政府宣布对以10年车龄以上换购小排量环保型新车的车主奖励1000欧元。此后，包括英国、德国、奥地利、意大利等国在内的13个欧盟国家先后宣布跟进。英国政府与在英车企当时承诺为10年以上车龄的换购群体分别提供1000英镑补贴；而财政实力最为雄厚的德国则宣布淘汰9年车龄以上旧车换新奖励2500欧元，仅仅三个月时间内，德国的该项补贴申请者就超过了政府预计的60万人次并突破120万人。 该政策在各国都取得了巨大成功。以次年（2009年）的金十月为例，该月欧盟国家的新车总销量同比大增11.2%，德法英三大国的汽车销量更是同比增长均超过20%，甚至是经济常年不振的意大利销量也同比增长15%。欧盟各国的汽车销量在不到一年时间之内便回归了金融危机前的水平，同时还加快了高排放高污染的老车型更新换代速度，十分契合一贯注重环保的欧盟基本国策。 现在，大面积的以旧换新补贴2.0时代似乎已经要到来了。虽然仍未有欧洲国家政府明确表态将推出新补贴政策，但奥地利自由党FPÖ已经明确要求重启以旧换新补贴政策，为淘汰欧5排放标准以下车型的车主提供3000欧元补贴。类似政策也得到了德国巴伐利亚州的支持。 不过，各大欧洲车企对以旧换新政策态度颇为暧昧。主要原因在于，该补贴的受益对象主要是低端车型。2009年时，申请该补贴的前三名车型分别是大众高尔夫、斯柯达晶锐和大众Polo。但是低端廉价车型的扩张却带来一个两难问题：如何应对欧盟的碳排放标准？ 欧盟最新的碳排放标准要求境内所有车企的车型平均二氧化碳排放不得超过95g/km，超过部分将罚以95欧元/克的罚款。只有提高插电混动或纯电动车型在销售中的占比才能免于缴纳罚款。 作为注重环保的经济体，欧盟规定乘用车二氧化碳排放量于2021年前需达到95g/km，2030年前达到66g/km，2050年前达到碳中和。 而针对新能源汽车的补贴也正是刺激车市的第二项关键措施。 德国自去年年底起就计划将本应于2020年底到期的新能源汽车补贴延长至2025年。同时还将4万欧元以下电动车型的补贴进一步提高50%，4万欧元至6.5万欧元区间的电动车型补贴也将提高25%。 根据最新的补贴提高计划，德国将对电动汽车与插电混动汽车给予消费者补贴最高6000欧元补贴。（以4万欧元价格划分为两档） 在英国汽车生产商与贸易商协会的呼吁下，英国也同样于3月12日的颁布新预算案中，宣布免征电动汽车的豪华车附加税，并将针对插电混动汽车的补贴延长至2023年。 凭借着电动汽车补贴的护驾，在3月全欧洲车市销量几乎尽数腰斩的大背景下，德国电动汽车的销量反而逆市迎来上涨，插电混动汽车销量同比翻了三倍，纯电动汽车销量也上涨了56% 此外，欧洲汽车制造商协会ACEA还直接致信欧盟委员会主席冯德莱恩，希望能够推迟欧盟碳排放标准和罚款条款的生效时间。该主张得到了德国汽车协会以及德国自民党的支持。 解铃还须系铃人。另一个能刺激欧洲车市的因素恰恰就是病毒本身。 对于不愿意佩戴口罩、而努力保持安全社交距离的欧洲人而言，相比于被冠名为Corona Express的人满为患的公共交通，一辆属于自己的座驾才是当下最安全的选择。 恐惧，或许就是车市最好的刺激。 |
