|
□王亮 实事求是地说，此次疫情彻底打乱了各车企原来计划好的生产、销售、服务等正常工作运转。然而，面对疫情加快蔓延的严重形势，更多的汽车企业（集团）已经行动起来，积极投入到驰援疫情防控和恢复生产的工作当中。应当说，汽车行业虽然目前面着临疫情的影响巨大，但长期向好的趋势没有改变。 截至2月11日的数据显示，已有55家汽车、零部件、后市场企业（集团）、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合7.08亿元，负压救护车两百余辆；生产口罩20万只，成立专项基金2.23亿元。 目前，各个车企都在积极应对此次疫情的冲击，但乐观情绪依然占据上风。东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，虽然短期来看，此次疫情会显而易见地导致人们消费欲望降低，车企营销活动受阻，但是从长期来看中国车市的刚性需求仍然存在，在国家强有力的疫情防控措施执行下，疫情将会很快得到缓解，所以我们对车企恢复正常经营持乐观态度。长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩则认为，长期来看，中国车市的兴衰和中国宏观经济的抗风险能力有着强关联性，如果疫情过后，宏观经济能够再度企稳，及时向好，那么中国车市也将找回自己应有的发展轨道。 在保障安全的前提下，复工现已成为车企的首要任务。作为疫情供应保障的重要环节，医疗救护车的生产供应成为当务之急，上汽大通、江铃汽车、北汽福田、南京依维柯、宇通客车等部分商用车企业已恢复生产、加班加点为完成订单而忙碌生产。 与此同时，车企对销售终端的关怀，此刻也多有重要举措。根据中国汽车流通协会2月10日公布的对于经销商节后复工情况的调研结果，4S店的总体开工比例仅为28.3%，显示出经销商的开工信心依然不足。而多数大车企纷纷推出相关支援政策。东风日产推出减负释压、政策松绑、供给保障、平台赋能等十六字方针，采取了包括为经销商提供返利补贴、贴息降息等政策，以支持经销商运营。东风悦达表示将为经销商“减负”，采取了包括取消2月提车及零售目标、一季度取消综合考核、协助经销商与三方金融机构共同解决票据到期事宜、保障疫情市场宣传资金需求等措施，支援销售终端。广汽传祺针对经销商在考核、金融、销售模式等方面推出减负政策，并投入1100万元资金支持特约店进行疫情防范。上汽大众取消了2月份销售任务考核，缓解经销商销售压力。 此外，零部件出口的长期趋势也不会改变。中国的汽车产业，经过四十年发展，已经形成了面对国际和国内两个产业链，对全球汽车业的走势有着举足轻重的影响。特别是零部件出口部分，因为中国出口量和竞争力较强，已经成为多个国家供应链环节中的重要组成部分，尤其是在售后市场，中国的零部件企业早已成为各国重要的行业支撑。当下，要在严控疫情的安全前提下，要鼓励整车企业恢复生产，以整车企业为核心，推动零部件企业的有序恢复。 汽车行业作为国民经济的重要支柱，将高度关联于中国宏观经济的发展。目前，汽车行业有条件的企业已经恢复生产，重回汽车行业的生产秩序只是一个时间问题。 |
