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福州—平潭海峽公鐵大橋鼓嶼門航道橋合龍，標志著世界最長、我國首座跨海峽公鐵兩用大橋勝利貫通。 鄒家驊攝 近日，國內首座跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋經過6年建設，全線順利貫通，將平潭海峽的怒濤征服於腳下。這座大橋的鋼筋混凝土用量為迄今國內外橋梁之最，超過港珠澳大橋橋隧島總和，它見証了閩東北協同發展大交通、大通道、大物流的魄力和決心。 俗話說，路好地流金，路通財源來。協同發展，交通先行，閩東北四市一區正以交通基礎設施互聯互通為重點，加強協同發展區內公路水路與鐵路、民航等交通方式統籌規劃和協同建設，重點打造閩東北“一核四射一橫兩縱”綜合運輸通道建設，計劃到2035年，實現閩東北協同發展區“112”交通圈和福州都市區內1小時通勤圈。 路，伸向更美好的遠方。隨著一座座路橋在大地上挺起脊梁，一條條跨區域高速建成通車，一張互聯互通的立體綜合交通網絡在閩東北大地上延伸、加密。 長平高速在濱海新城和平潭綜合實驗區之間構建起島城聯動的通道。福平鐵路建成后，從福州出發可實現半小時進島，平潭融入全國高鐵和高速網絡，對台橋頭堡戰略地位益發凸顯。莆炎高速福州段預計2020年通車，將打通福建西向出省通道，密切閩東北地市和內陸省份的交通聯系。 海絲門戶，有福之州。“海上福州”揚帆啟程，離不開后方腹地和疏運體系的支撐。目前，福建省正推動福廈客運專線、沈海擴容二期項目，強化福州港和湄洲灣兩大港區的聯動發展，打通福州、莆田、泉州的沿海大通道。特別是福廈客專建成后，部分客運功能將轉移到新線，老福廈線的貨運能力將大大增強，更多的到港貨物將通過鐵路運出，“一集一散一液”現代化港口群將乘勢而上，競逐“一帶一路”新藍海。 從南平到福州的閩江航道，自古以來就是“黃金水道”，山海相連，交通繁忙，福建省的茶葉曾從這裡順流而下，通過“一帶一路”遠銷海外。目前閩江水口至沙溪口航道整治工程已經攻下關鍵節點，閩江航線將再度啟航，南平內河航運和福州馬尾港、江陰港組成聯運體系，帶動南平市“借船出海”，並入閩江口港口經濟圈。 機場是現代化大都市的象征。今年10月，福州機場二期通過國家發改委審批，福州機場將迎來“雙跑道、雙航站樓”時代，可滿足2030年年吞吐量3600萬人次的目標需求。目前我省已規劃福州到長樂的城際鐵路F1線、莆田到長樂F2線、寧德到長樂F3線，武夷山機場遷建項目提上日程，浦城通用機場項目進入場址論証階段，這些基礎設施的建成，對打造“一帶一路”上的區域樞紐機場，支撐和引領海峽西岸經濟區發展具有重要意義。 大道如虹，連接著發展的希望﹔巨龍臥波，踏平前進的障礙。交通基礎設施互聯互通，在閩東北地市牽起了一條條綜合交通大通道，打通與周邊省市、海絲沿線國家和地區的交通聯系。閩東北四市一區對內連接將更加緊密，對外開放的步伐將更加堅實！（樓衛東 陳濱峰 吳金垵 黃戎杰 朱榕 謝星星 莫思予 蔣雅琛） (責編：吳舟、張子劍) |
