|
原标题问题：“老马”犯罪维和新战位
马子栋领导的小组在群集后勤货仓进行集装箱转运。杨邦照 摄
马子栋在功课中。杨邦照 摄
克期，我第15批赴苏丹达尔富尔维与工兵分队吊装小组，顺遂分拣、吊装及转运120个平均重13吨的集装箱。
这一次，身兼吊车垄断员和小组长的三级军士长马子栋，领导组员再一次刷新了作业速率，比项目处预计的完成工夫提早了5天。联非达团提供链图谋部部长坎贝尔女士投诉道：“吊运集装箱必要面临体力与目力眼光的检修，你们安全高效的任务，充分表示了中国维与官兵过硬的专业素质。”
在官兵眼中，马子栋是一位从容干练、经验厚实的吊车利用“大拿”。进驻任务区5个多月来，他已吊装集装箱200多个，成为分队吊装量最大的人。
然而在吊装小组，年岁虽不小的马子栋却是工龄最短的吊车把持手。实行维与任务前，他是光电缝补技师和汽车驾驶员。
“干活不克不及光靠力气，还要动脑筋。干一行，就要爱一行、精一行。”为了开好吊车，马子栋狠下了一番武功。国际集训时代，他白昼顶着冬风在沙地上体验极度吊装情况，清晨则时常捧着书学到响午熟习各种数据。锻练龙华礼说他“像钉子一样地铆在熬炼场”。
会开容易开好难。抵达任务区后，马子栋懵了：当面的“老伙计”已服役多年，驾驶室垄断台的显示器还具有劝止，吊臂运行角度、高度、长度、货物分量等参数偶尔不克不及畸形显示。
困难不有吓倒马子栋。很快，颠末重复实习的他就能在不有显示屏提醒的情况下精确完成吊伪装业。
部署后的第一次功课，马子栋又遇到了艰巨：作业地点的黄沙不吃重，几块吊车支腿垫木全都被压不好。马子栋建议平息功课后迅速前去分队，取来方钢庖代支腿垫木。“方钢平稳精练，承压面积大，嵌进沙里确定撑得住。”半小时后，20吨重的集装箱发电站平稳地落在水泥平台上。
几回功课上去，马子栋成了吊装小组的“主心骨”。战友们私自都叫他“老马”，“暗中探寻嘛，他的点子靠得住！”
4月中旬，长12米、重30余吨的两个大型集装箱入营。而现有吊车最大起分量是20吨。分队指挥长李萌问马子栋：“能不克不及双吊协同，合利巴集装箱吊上去？”
“没问题，后期已经探索过，我们不一定能安然高效完成任务。”马子栋艺高人胆小。
要知道，双吊对均衡度申请很高，假设受力不匀称，颇有或者拽断吊车缆绳，导致车体侧翻，箱毁人伤。
1次，2次……马子栋与另外一位吊车利用手经由屡次的几回再三尝试，一点点地找受力失调点。1个多小时后，箱体后果实现了回升中的“相对于水准”，徐徐吊起、平稳落地。全部人紧绷的神经松开了下去，现场响起荒废的掌声。
“吊装任务是最须要团队互助的，仅凭我一集团，等于一身铁又能打几个钉。”马子栋说，“就像维与，只有全部官兵的生理都铆在战位上，凝心聚力，身手不负肩头的责任！”（熊家磊 杨邦照）
(责编：陈羽、袁勃)
|
