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“領航好比副駕駛，要實時確定直升機在空中的方位，腦子一刻也不能放鬆。”前不久，周曉洲首次進行夜間空域飛行訓練。登機時，天已經完全黑了下來，他緊了緊安全帶，心裡不由得有些緊張，“夜間飛行，很難依靠地貌地物判斷飛行位置，對空中領航員來說是一個考驗。” 夜黑如墨，耳畔唯有戰鷹轟鳴。抵達空域后，周曉洲的任務就是確保直升機不飛出空域，以免發生危險。他朝兩側窗戶看去，800米左右的高度，地面上隻能看到一塊塊光斑，他不停地對照手中的地圖和領航計劃，想找到熟悉的地標——大公路。 “夜晚車少，判斷不出哪個是大公路，必須另想辦法。”周曉洲迅速轉換方法，通過無線電方位線和飛行時間判定出當前位置。“距空域邊界隻有1公裡，左轉180度掉頭。”經過他的提示，飛行員快速操作，直升機的防撞燈在空中劃出一個紅色的半圓，及時飛回了空域。訓練持續到凌晨，周曉洲的腦子始終處於緊繃狀態，不敢有絲毫放鬆。 “空中領航專業是很多細小繁雜的東西融合起來的。以前手握駕駛杆，更多精力在當時的飛行狀態，現在成了‘副駕駛’，鍛煉的是靈活的判斷能力和迅速的計算能力，需要比飛行員看得更遠、更靠前。”學習新專業一年多，周曉洲不管對新專業還是對自己的人生都有了新的認識，“人生其實就是這樣，有時候換一種選擇，生活可以同樣精彩”。 其實，不管是重返藍天還是從頭再來，人生沒有失敗者，隻要有所學、有所獲，有所成長就是好樣的。我們相信，不管一時的停飛給這群年輕人帶來什麼樣的影響，他們還是會繼續成長。有一天當他們回望人生，會看見青春的亮點和痛點鋪滿沿途。 (責編：陳羽、黃子娟) |
