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把脉风云变幻，确定发射日期 1980年5月，我国宣布将向太平洋发射运载火箭试验。 发射窗口已经对外宣布，但具体的发射日期还要看测量船队对落区的气象预报，这是决策的重要依据。曾任远望2号船首席预报员的陈信雄回忆，当时，他和同事们认真分析云图、讨论天气走向，3天连夜攻关，推断5月18日天气晴朗，具备末区测量要求的气象条件，指挥部照此定下发射日为18日。 可是，随着日期临近，连续几天的天气却时好时坏：16日，天空阴霾，七八级的大风将船吹得左右摇摆；17日，乌云密布、雷声轰鸣，一场倾盆大雨从早下到晚。哗哗的雨声揪着参试人员的心：“这样的鬼天气，明天还能发射吗？” 通过查看探空气球和卫星云图标出的信息，陈信雄和同事们拍着胸脯报告：“天气趋于好转，明天可以发射。” 18日一早，大家一起床便跑去上甲板，雨已经停了，但天空仍旧阴云密布。早饭过后，乌云渐散。进入发射前4小时准备程序后不久，试验海区已经是晴空万里，海上预报准确无误！ 精确测量火箭运行轨迹和数据舱落水点，是特混编队此次出航最重要的任务。一旦因为设备问题导致测量失利，就意味着所有人的努力都将白费。 远望1号、2号分别于1977年8月、10月建成下水，是我国第一代航天远洋测量船，配备了2000多套常规的机电设备和1000多台套精密的测量设备。 海上测控是在海水涌动、船体摆动、天线晃动、目标移动的环境下进行。曾任中国卫星海上测控部高级工程师的王火根打了这样一个比方：“好比行进中的坦克打移动靶，靶靶要十环，不能有分毫偏差。” 王火根回忆：“在十几天的航行中，测控系统的同事们除了忍受出海晕船的痛苦外，每天绝大部分的时间都留在了机房。很多在陆地上用起来很牢靠的设备，到了海上就‘趴窝’了。设备故障接连不断，他们跟在屁股后面维修、更换，仅二极管就换了一大盒。” 随着发射日期越来越近，岗位人员发现故障的能力在提高、排除故障的经验在飞涨，各种各样的设备故障都能够做到及时发现迅速解决，做到了设备状态总体可控，大家完成任务的信心更足了。
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标签： 远望号 海上测控 责任编辑：王贵溪
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