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随着高速公路养护管理精细化的推进，地下水的导流与控制越来越成为行业话题的热点：治疗日趋显现的“大修”、“抢修”、“年年修路，年年犯‘病’”的顽症，把“水”--这个公路百病之源给“控制”住，将是一种非常有效的手段，“整治路基排水结构物，将带来意想不到的基础设施投资保值增长”“‘地下水’导流与控制有必要纳入高速公路养护战略”。在今天，高速公路养护管理正在以“高质量”“高标准”的要求不断发展，打好地下水管理的“战役”，统筹谋划，养护管理事业需要更加立体的布局。 有研究将地下水称为“公路百病之源”，也有研究机构将水归纳“亦敌亦友”之类。可以说，水是公路建设不可或缺的重要资源之一，特别是在砼施工中，没有水的加入，各种混合料怎么融合也达不到该有的强度，无论是路基、路面、桥梁还是隧道施工都离不开水的“掺和”。水作为公路建设、养护的宝贵资源，不仅在保证路面强度、桥梁、隧道稳定上有着不可替代的作用。而且公路地下水导流、控制的课题已经列入“十三五”公路建设、养护重要的研究方向；我国公路建设、养护行业对地下水导控课题也愈加重视，不少交通设计研究院甚至专门成立机构、设立相应科室对地下水、地表水的规划、控制作专门的设计、研究。在公路建设的同时保留地下水，为当地老百姓保留、开辟许多具有文化、休闲、旅游性质的水源空间、水的世界；还有的高速公路沿线偶尔布设高速水景时代，为高速旅游事业铺设“路基”……以项目为起点，高速公路“水管理”这一课题正在书写新的篇章。 如果说路面、桥梁、隧道是高速公路的“面子”，那么路基、排水结构在一定意义上可以称作高速公路的“里子”。改革开放40多年来，我国高速公路建设水平快速提高，与“面子”上的突飞猛进相比，“里子”确实显得有些“跟不上趟”。比如，有的高速公路越建越美、路越来越宽，然而地下排水结构却敷设混乱、基础不牢；追求快速建成，地上、地下建设标准不一，经常出现路面坑洞导致路面被反复加铺，甚至一场大雨就能让公路“毁容”“融河混江”；一些建设队伍为追求利润往往在隐蔽工程上降低建设标准、大大折扣，地下排水结构物施工质量得不到应有的重视……如何补上高速公路建设、养护的“欠账”，严防“年年修路，年年犯‘病’”，实现“同谐路水之欢，共效于稳之愿”，已经成为摆在建设者、养护人面前的必答题。 路基地下水防治设施及措施的设置与采用，应结合当地各路段的水文条件、地质情况、周边地形、地下水状况和气候、汇水面积、表面形状和道路等级等具体情况，注意以防为主、就地取材，既要讲究经济效益，又必须稳固适用，同时，各项排水设施要具有足够的泄水能力，并具有较好的耐久性，以将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内，进而保持路基常年处于干燥状态。 导流好、控制住地下水，不仅需要先进技术，更需要先进理念。我国的公路施工规范关于地下水的导流、控制已完全能达到“路水和谐之欢”。可见，在地下水的导流、控制上，技术等硬实力不是大问题，理念、规则、管理等软实力才是更重要的决定性因素。比如，重要隐蔽工程的验收检测、施工过程必须全程监控留下影像资料，随时备查、验收必查，如何构建相应制度，理顺权责关系、落实质量终身制度、追查制度、可塑制度？面对未经严格隐蔽验收、未严格按图施工，如何处罚、如何提升施工协同性、前瞻性，并保证严格实施？这些都需要在建设过程中逐渐消化、逐个解决。 “公路管理应该像绣花一样精细”，公路地下水的导流与控制更应如此。那些隐藏着的细节，最能展现一条公路的“功力”。浙江省交通集团交通资源公司顺畅养护始终坚持“养护管理精细化”、“地上地下一样管、一样美”。承养了18年之久的G60杭金衢衢州段高速公路以及刚满“10周岁”的G3高速公路衢黄段，一直以来坚持在养护纲要中专辟一个章节对地下水、地表水进行系统规划，树立了“高起点养护”“养护水先行”的标杆理念；……这些新理念、新模式，正为高速公路发展注入新的动力。 今天，导流好、控制住地下水、地表水，是一条高速公路养护现代化管理水平的集中体现。既善于运用现代科技手段实现智能化，又能通过绣花般的细心、耐心、巧心提高精细化水平，我国高速公路的养护水平就能不断向一流迈进，高速公路养护管理水平也能“水涨船高”，为司乘人员带去更多便利。 |
