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元旦前夕，一只“黎巴嫩凤凰”坐着私人飞机回家了！ 这只凤凰就是雷诺-日产-三菱联盟前掌门人卡洛斯·戈恩，他是黎巴嫩的商界传奇。在这个一度竖起“我们都是卡洛斯·戈恩”广告牌的国度，戈恩享有着极高的声誉。但他同时也是日本执法机关的阶下囚，交了15亿日元（约合1亿人民币）保释金，受到日本警方、检方和日产私家侦探的三重监视，宛如笼中的金丝雀。如今，他又有了个“国际逃犯”的新身份。 他的“悄然”回国，刷爆了两国的新闻版面，造成了一国欢喜一国愁的紧张局面。 把金丝雀放出笼子，需要几步？ 戈恩是如何躲过日方的严密看守，成功“金蝉脱壳”的呢？ 我们先来看看摆在戈恩面前的几大障碍，除去上文提到的三重监视，保释期间，戈恩可在东京某指定住宅自由出入，但门口装有监视器，出门后有人跟踪，除非获法官允许不能在外过夜，接入互联网或其他通讯手段也被日本警方截断。其持有的黎巴嫩、法国和巴西三本护照也交由律师保管。 戈恩的妻子卡罗尔·戈恩却将电影情节搬到了现实，将不可能变成了可能。她被媒体认为是策划整个计划的幕后人物，在一支乐团和一群前特种部队军官的协助下，成功将戈恩救出。 2019年12月底，戈恩在东京的豪华公寓内举办了一场新年晚宴，Gregorian乐队受邀前往。此次表演获得了日本警方批准，全程在监视下进行。而警察不知道的是，所谓的乐队成员其实都是前特种部队乔装的，他们此行的目的正是协助65岁的戈恩逃离日本。 表演结束后，乐队收拾乐器准备离开，身高167公分的戈恩藏进182公分的特制低音大提琴琴盒里，在警方的眼皮子底下开溜了。 乐队直奔大阪关西机场，一架私人飞机已等候多时。戈恩用假护照顺利出关，飞机降落在土耳其伊斯坦布尔的某个机场，戈恩在那里转机飞往黎巴嫩首都贝鲁特，在温暖的家中与妻子欢度新年。 飞机跟踪网站FlightRadar24显示，一架庞巴迪挑战者号私人飞机在当地时间凌晨四点左右抵达贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场。 据知情人士透露，在出逃期间，飞行员甚至没有意识到戈恩在飞机上。 上面这个故事并没有可考证的有力依据，但在黎巴嫩当地电视台MTV报道之后，这一理论便迅速传播。卡罗尔否认了这一说法，表示该逃逸故事是虚构的，并且她拒绝提供相关细节。 不过，这已经不是戈恩第一次置身“间谍电影”。3月，为了摆脱记者，他假扮成建筑工人离开监狱。很快，他被媒体识破，遭到嘲笑，他的律师不久就为这一“业余乔装计划”道歉。 有一点或许是戈恩成功回到黎巴嫩的关键——他在保释时不需要佩戴任何电子监控设备。 凤凰归巢，一国欢喜一国愁 对于戈恩回到黎巴嫩，两国政府的态度截然相反。 黎巴嫩这边，俨然是一副欢天喜地的样子，庆贺戈恩与妻子卡罗尔团聚（保释期间，日方禁止其与妻子联系），称其非常高兴重获自由。 而日本呢，却是乱成一团，不仅日本警方颜面尽失，日本法务省、外务省、海关和检警都面临着民众铺天盖地的指责。多家日本媒体集体讨伐戈恩，认为“戈恩已经失去了证明自己清白的机会”，称其“是个懦夫，是在蔑视日本的司法制度”。
对于戈恩一言不合就回家的“任性”举动，他在日本的律师团队对媒体大吐苦水：“我们一直在为戈恩的无罪辩护作努力，如今这样，我们真的想问问他为何要这么做。” 日本外务省表示，戈恩将被认定为“保释中逃亡”，将通过外交渠道与黎巴嫩政府协调沟通。东京地方检察厅也发布声明，已取消戈恩的保释，戈恩的巨额保证金将被没收。 然而……黎巴嫩和日本是没有引渡条约的，加上黎巴嫩政府对戈恩的坚定支持，戈恩被送回日本的可能性不言而喻。 此前提到戈恩的三本护照均由律师保管，因此他是如何出境的，也受到了多方关注，甚至被指责伪造了身份证件。东京前知事更是直接指责黎巴嫩政府介入该事件。路透社的两名消息人士称，黎巴嫩驻日本大使在他被拘留期间每天都进行探视。大使尚未对此公开回应。 法国经济和财政部副部长Agnès Pannier-Runacher表示：“我们必须知道发生了什么。”她说，戈恩没有违反法律，“我们不允许外国公民违背法国司法系统”。但她指出，作为法国公民，他可以使用该国的领事服务。 黎巴嫩外交部12月31日发表声明，戈恩是合法入境，至于戈恩是怎样从日本出境的“完全是他个人问题”。 黎巴嫩内政部长更是强硬地宣告：“一只黎巴嫩凤凰是不会被日本太阳烤焦的。” 在这样混乱的态势下，主人公戈恩却是丝毫不慌，并将于下周开始与媒体进行沟通。他在声明中表示，他已经不再被设想有罪的偏颇的日本司法制度所束缚。那里歧视猖獗、基本人权被侵犯，日本应遵守的国际法和条约被完全轻视。他还表示：“我没有逃避正义，而是从不公正和政治迫害中解脱出来。” 落难内幕，日产惧怕被法国吞并 拥有巴西、法国和黎巴嫩三国国籍的戈恩曾经同时是日产、雷诺和三菱汽车公司的董事长。 他曾被视为日产的救世主，1999年3月，日产汽车濒临破产之际，戈恩领导的雷诺为其提供了资金（雷诺获得日产汽车43.4%的股份，成为日产最大的股东，日产获得雷诺15%无投票权股份），并结成联盟，此后戈恩带领日产起死回生，两年不到，日产变回全球获利率最高的汽车公司。 2011年，雄心勃勃的戈恩，正在准备打造自己的汽车帝国。根据他的计划，5年内，全球每售出12辆汽车中将有一辆是由日产所生产的。为了实现这一目标，他需要坚持削减成本，日产也需要紧密地与雷诺进行合作。 |
