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（二）建立、健全旅客投诉制度。健全投诉电话、箱等设施，加强对一线服务质量的监控，其考核结果作为奖惩的重要依据。着力做好旅客投诉受理、督办工作，设立并公布投诉电话，及时处理旅客的投诉，并建立规划的旅客投诉处理台账，把旅客的有效投诉纳入考核管理
因此要尽快逃离车辆。必要时要用脚肘甚至衣物的拳头击碎车窗玻璃逃生。如果发生火灾。应在可能的情况下积极帮助灭火。并立即设法尽快离开汽车，千万不要惊慌失措，随着旅游市场中价格战的褪去，长途汽实现实名制实施以来，不论是网络购票，人工售票窗口还是自动售票机。都需要验证才能购买，对此新规。大部分旅客早有了解和。据悉。政策实施以来。大部分旅客单张购买顺利，但部分购买多张的旅客遇到了麻烦，记者从西安汽车站售票大厅看到，以往只需要一张就可以代购多张汽，现在一张显然已经行不通，为此，汽提醒，旅客持一张身份。当天同一车次只能买一张。
（三）创新发展，加强客运管理。集团公司四届三次职代会提出将2015年定为“创新发展”年，在高铁、飞机等多种运输方式的冲击下，分公司只有不断创新，多元发展，积极开展个性化业务与租赁业务，同时坚持实行“走出去”战略，不断加强与对开客单位的沟通、协调，认真年度客运班线发展计划申报机会，积极发展客运车辆。对现有线路经营情况，进行逐线分析，通过分析数据，就考核费用等向分公司提出合理化建议，以实现分公司效益大化。 gzctkygs
要求客运职工，尤其是一线岗位的职工不断主动地、积极地去了解、理解乘客的需求和期望。从而服务行为，乘客需求。甚至超越乘客的期望，第三是在客运服务全中，全体员工都要以乘客满意为服务行为准则，事事处处为乘客着想。站在乘客的立场上去观察问题和处理问题。尤其是把管理和正确处理乘客投诉作为一项十分重要的工作，把乘客投诉作为乘客送给的好礼物。以促进我们去不断改进和完善服务，只要持之以恒。就能做好客运工作。为科研生产提供优质、安全、快捷的运输服务，道路客运安全事关群众安居乐业。稳定以及经济发展，对于保障与民生具有重大的意义。
（四）强化机制管理。一是实施预警机制，把过去的问题当成现在的问题，把别人的问题当成自己的问题，把小问题当成大问题，超前进行案例教育,开展反思讨论。二是实施评价机制，邀请新闻媒体，广泛征求旅客、意见，找准存在的问题，据此改进工作。三是实施竞聘机制，在客运系统重要岗位实行竞聘上岗制度，把一些素质高、业务技能强的职工，成骨干。四是实施控制机制，对日常服务工作中出现的问题逐级联责追究，对部门自身发现的问题不与部门负责人联挂考核，以鼓励管理层自觉问题。 （五）完善规章制度。建立健全规章制度和作业服务标准，以教育为基础，以制度为保障，以为关键，以奖惩为手段，形成用制度约束、用标准衡量、用考核激励的管理模式，优质服务步入自我约束、自我激励、自我完善的良性循环轨道。 （六）加强教育引导。积极开展具有道路运输服务的诚实守信和职业道德教育，增强客运人员服务意识和法规意识。对客运从业人员进行世界观、人生观、价值观、公德、职业道德、职业素质的定期教育和培训，使客运从业人员真正达到“爱岗敬业、诚实守信、服务群众、奉献”的职业道德要求。 总之，只有不断服务质量，不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，以增强服务来吸引旅客，以“真诚、优质、创新”的服务质量，来感动旅客，我们的企业才能发展、才能立于不败之地；只有客运从业人员的职业道德和业务技能水平，他们的服务能力，才能使企业向化、规范化、规模化方向发展，才能企业的经济、效益，树立良好的信誉和形象,才能促进企业的健康发展。
如今已服务型的经济，作为传统服务行业的客运企业在现代经济下需要不断推进服务改革，完善服务质量，服务价值，服务品牌已成为企业的无形资产，而优质服务是我们客运企业一贯的宗旨，也是塑造良好的形象，市场竞争力，不断拓展旅客运输市场的需要。如何客运服务质量，对我们客运单位来说，是一项非常重要的工作。
作为客运企业来讲。在安全管理工作的具体实施中，如果放松了这一环节。则可能安全管理流于形式，甚至会酿成重大恶果。一、安全预控监控的特点、对象、特征 ，安全预控监控是企业安全管理工作中的一个重要组成部分，是安全管理系统工程中“五个支撑体系”之一。与“安化体系”、“安全机构制度体系”、“安全技术装备体系”、“安全应急救援体系”组成交叉立体防线，是综合防御能力的抓手，其特点是构建预控监控网络，找出监控对象和控制点，实施有效的防范措施。以达到早预防、早处置，杜绝事故苗头的目的，目前道路客运企业实行的是“事故隐患、危险点控制法”管理。 无法形成有效的管理体系。各自为政，交通管理区域分割，部门分割的现象仍然存在，在实际工作中为轨道交通规划与城市地面公交规划的衔接不畅、城乡结合部场站与城市公交线网的不配合、城市公交线路、站点与轨道交通站点的不衔接等问题，严重影响城市客运体系的效率，2客运枢纽管理问题突出 。城市客运枢纽是城市综合交通运输网络的重要节点，是大交通与城市交通之间、城市交通与城际交通之间相互联系的桥梁，是实现综输“零距离换乘”、“无缝衔接”的纽带。是城市综合交通系统发挥总体效益的关键，但由于各交通方式管理主体的发展目标和利益诉求不同。 安全保障好 ，据有关资料介绍。高速公路的设计速度为110km。平均营运速度为90km，大大超过了一般火车和一般公路上汽车的营运速度。同时旅客乘车手续简便、候车时间短。从而节省了大量的运输时间。具备了在一定范围内与铁路、客运竞争的条件，另外高速公路采用、全立交。驾驶员也需经过严格训练和考核，这就为保障安全提供了很好的条件。旅客层次高，对服务要求高 ，从调查的情况来看，高速公路客运的旅客成份中城市居民占了很大比重，其中相当一部分是从、铁路、自备小车转移到高速公路的公出人员，这部分人员对客运的硬件和要求都较高。
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