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7个工作面同时施工得以提前贯通 “戴云山一号隧道施工，我们开挖了两条斜井，一条平导，然后在7个工作面同时开挖。”代政揭开此次能够提前贯通的小秘密。挖隧道，特别是又长又大的隧道，施工人员会根据设计在多个工作面同时进行挖掘。 此次，中铁十八局根据设计在戴云山一号隧道左右侧分别开挖了一条斜井，在隧道出口旁边开挖了一条平导，待斜井、平导进入主洞后再从左右两侧分别开挖，加上隧道两端，总共有7个工作面同时施工。 在我们的印象中，隧道、山洞冬暖夏凉，然而挖掘隧道时却不是这样的。代政介绍，隧道内空间狭小，他们采用了最先进的通风设备，但隧道单口进入2.5公里后，由于爆破作业产生的粉尘、机械施工作业所产生的尾气等不能全部顺利排出洞外，导致里面充满油烟、石粉等气味。正常情况下，在隧道内作业是非常闷热的，但这还算是好的了，如果遇到地下水渗出，工人们就必须穿着雨衣顶水作业。有时隧道挖掘到山体裂隙多、水系发达的地段，就要边排水边作业。 创新举措给河床加层底 隧道内作业，由于地质环境复杂，存在岩爆、瓦斯、断层碎石塌方等危险。据介绍，戴云山一道隧道全程共有4个断层，此外还有瓦斯、岩爆、地表有水库等施工困难段。 “在挖掘这条隧道时，我们遇到不少困难，也做了一些创新性施工。”代政回忆，隧道下穿德化县盖德镇一段河流下方，隧道顶距离河床只有4米。如果按照当时进度施工，挖掘到那段时会正好碰上雨季，存在较大安全隐患。 为此，工作人员想了个办法，创新性地在旱季提前将隧道下穿河道段河床挖开，采用钢拱架加钢筋混凝土结构覆盖，隔绝水流下渗。“后来隧道挖掘通过这段时，非常顺利。” 戴云山一号隧道已经顺利贯通，在其不远处，还有另外一条正在挖掘的戴云山二号隧道。据介绍，二号隧道比一号隧道稍短一些，但也有12.792公里，是兴泉铁路第二长隧道。代政介绍，虽然二号隧道短一些，但其经过的山体状况更复杂，施工难度更大。（记者 陈明华 颜雅婷 通讯员 林阿敏 黄佳丽） 1 2 3 |
