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事实上，在选址之初，上汽就已经将与宁德时代的距离划在了选址的考虑范围之内。 两年前，二者就已经建立了密切的合作。早在2017年，上汽与宁德时代组建了上汽时代和时代上汽两家合资公司。其中，时代上汽从事锂离子电池（电芯）的开发业务，上汽时代则主要从事动力电池组、BMS等具体应用系统的开发。 宁德生产基地的投产，是二者在供应与需求层面的再一次联合。 另一方面，宁德市之于上汽而言，具备丰富的地缘优势，是上汽走出去的重要跳板。今年3月，名爵品牌首款纯电动产品名爵EZS正式在国内上市并赢得一票好评，3个月后，名爵EZS走出国门，登陆泰国，今年7月，又再一次在英国上市，并跻身英国最畅销新能源汽车产品之一。未来，名爵EZS还将在德国、法国、丹麦等新能源汽车较为普及的城市继续登陆，打开欧洲市场。 EZS之后，上汽旗下新能源汽车向欧洲市场踏出成功的第一步，根据上汽的规划，插电混动eHS也将迈出国门，走向英国及欧洲更多国家。 而宁德地处沿海，具备世界级港口，地缘的优势为上汽新能源汽车产品出口提供了运输的便捷性。上汽也将基于此布局东南沿海，打造上汽乘用车最重要的出口基地之一。此外，围绕上汽宁德生产基地，周边已形成宁德汽车产业园，30多家上下游供应商同聚于此，最大程度缩减了造车成本。 继名爵6新能源车型、名爵首款纯电动汽车EZS之后，名爵eHS作为名爵品牌旗下第三款新能源汽车，对完善名爵品牌产品矩阵也具有重要的意义。按照上汽的设想，名爵eHS还将与名爵品牌的其他新能源车型走出国门，远赴欧洲市场。 要做到这些，背后一定要有强大的生产制造能力支撑。 上汽宁德生产基地采取“一次规划、分期实施”的规划策略，以整车规划、供应商园区规划、物流规划相结合，整体布局。 值得一提的是，整个基地不仅具备冲压、焊接、涂装、总装四大生产车间，同时还首次在园区内使用宁德物流模式的园区模式，在基地之外不设任何物流仓库。通过基地内的流转，70%-80%的大体积零件都能够满足在园区的生产，半小时就能实现从物料到线边的覆盖生产，实现库存的一小时缓存。 关注微信公众号：电车之家官网
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