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台海网1月16日讯 据南平团市委的消息 1月13日，中央13套《新闻30分》《新春走基层》特别栏目，报道了南平这一群90后“针灸师”。
合福高铁是东南沿海连通内地的一条高铁大动脉，在赣闽两省间的武夷山脉以隧道和桥梁的方式横穿，太平洋季风使得这里气候湿润，山体容易钙化，“湿气”无法排出，桥梁隧道的排水一旦出现问题，会锈蚀高铁线路设备，给行车安全带来重大安全隐患。 在武夷山深处，有这样一群90后“针灸师”。他们披星戴月行走在桥梁隧道之间。为隧道“扎针”除湿气，给高铁线路“刮痧”通经络，这些都是他们的拿手绝活儿。今天，让我们一起来揭秘这群“针灸师”的日常。 高铁线路“针灸师” 作业前要先“开箱作业” 深冬时节，晚上九点半，南昌高铁维修段路桥车间的工程车山区里不停地盘旋，汽车的颠簸要持续一个多小时，工程车停在了一个陡坡的半坡上，工人们麻利地把工程车尾箱的作业工具搬到了高铁栅栏门前，码放得整整齐齐。一人负责清点，一人负责记录。清点完毕后全体作业人员还要在高铁栅栏门前和这些工具拍一张“开箱作业”的合影。
作业前的“开箱作业” 负责核对工具的是这个班组的90后工长高志博，他介绍说，大到发电机组、平板推车，小到螺栓螺帽、钉子手套，每一件都必须拍照上传，审核通过后才能进入工区施工。 高志博：我们有一个工机具清点记录本，就是为了进栅栏、出栅栏做一个对比作用。同时，现场照片拍下来之后，我们要把照片发到审核员，审核员会对比进去和出来的照片是否一致，确保不会遗落工机具在现场。
仔细清点工机具 刘俊是一名95后，他来到这个班组已经3年了。他说，像这样繁琐的“开箱作业”，他们每天进出栅栏都各要做一遍。 刘俊：高铁线路上是不允许遗漏任何东西的，精细没有繁琐这一说，万一遗漏了工具，高铁以300公里的时速开过来，碰上任何一件小东西冲击力都是巨大的，甚至还会造成列车脱轨。” “扎针”75厘米，只为给隧道“解压” 合福高铁横穿武夷山区，这里群山环绕，气候多雨，太平洋吹来暖湿气流虽然能缓解夜间作业的冷冻感，但也给路桥车间的职工平添了诸多困难：这里山体含水量常年饱和，水汽在桥隧墙壁凝结容易形成乳白色结晶体，从而堵塞出水口，“湿气”排不出去，高铁也容易“发烧感冒”。
刘俊手持锤子检查山体 高志博和刘俊他们的任务，就是要给隧道排湿祛毒。头戴小夜灯、手持检查锤，高志博带着工友们通过一锤锤地敲击，仔细察看隧道边壁的病损情况。 高志博：我们要一个个检查隧道是不是有裂纹、空洞、空响，通过听声音来看着混泥土是不是实心的，这就像中医里的“望闻问切”，通过听声来辩问题。
敲击山体检查病损情况 6年多的野外作业经验练就了高志博快速找出病灶的“火眼金睛”，很快，他就发现了一个渗水点，随后整个团队麻利地运转起来，先钻小孔，钉入膨胀螺丝，架起固定装置，再挂上钻孔取芯机，接好冷却水，最后正式开钻，整个过程行云流水，几乎不需要指挥。 高志博：要打穿防水层我们要钻进去75公分左右，我们作为“针灸师”、“理疗师”，一般打通以后，水就会出来。如果不给它隧道做理疗的话，水压会继续升高，如果冒到接触网，会造成供电线路故障，影响高铁正常运行。
高志博介绍如何找准隧道的“穴位”
发现的渗水点
正式开钻 在高志博看来，给隧道做“针灸”过程中最考验技术的是要找准水压最大的那一个“穴位”，这需要长期的经验积累。 高志博：看到墙上出现渗漏水的状况，我们现场研判这个水积到哪一块，打通要通到哪一块，这就相当于中医里针灸经脉一样，你要找准，如果打进去没打对，可能就会浪费钻眼的时间。
标签： 责任编辑：杨艳娜
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