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图为G15沈海高速正在拆除的苏鲁省界收费站。据熟识，勾销高速公路省界收费站后，原有正线路面收费设施将逐渐除去，车辆在省界可以一直车直接畅达。原料图片
图为北京市海淀区清河收费站ETC快速通道。本报记者 郭俊锋摄/灼烁图片
【经济界面】
最近，ETC成了十分“美丽”的话题，“不装ETC，排队两行泪”“也有ETC，秒过加优惠”……在高速公路出入口、城区道路电子牌、各大银行业务网点，通过电话短信、微信民众号、动态客户端等途径，ETC的广而告之普及正在炽烈进行中。
所谓ETC，是指电子不泊车收费琐细。据领略，ETC在我国也曾有13年的汗青，但为什么直到最近才猝然火了起来？这背地里离不开本年以来越吹越猛的政策亏损风。
往年的当局工作呈报提出，“深化收费公路制度改革”“两年内基本作废世界高速公路省界收费站”。交通运输部副部长戴东昌日前体现，要在2019年岁终前完成高速公路入口车辆使用ETC比例抵达90%以上。
数据显示，截至8月2日，天下ETC客户数目累计突破1亿，ETC日均刊行也曾突破58万。这些数字为本年岁尾世界高速公路实现一网畅达、一起疏通，一脚油门踩下场缔造了条件，同时也让我国ETC行业迎来了巨大的进行良机。
1.ETC为什么这么火
【案例】
8月3日上午，山东济南艳阳高照，市南收费站入口处气温接近30摄氏度。齐鲁交通ETC妄想网点的血色繁难帐篷格外夺目，“不装ETC，排队心操劳”“安设ETC，配备不收费”等口号随处可见。来自潍坊的王老师拿身世份证、驾驶证，在任务人员指导辅佐下，不到2分钟就搞妥了ETC卡。“听他们引见，希图ETC后，将来高速公路出行会尤为方便，决意办一个试试。”王教员陈述记者，随后他的车在收费站ETC车道3秒极快通过。
信任得多车主都有过在省界高速收费站口列队缴费的体验，特别是节假日时代，车流量大，无意候乃至要泯灭半个小时的列队光阴，不光耗时，还很有问题影响出行心情。
据交通运输部路网监测与应急措置中心副主任王刚引见，我国的高速公路但凡分段设立尔后多段连通的，几个省的多段高速公路连通后，就造成为了一条高速公路上分段按不合费率收费的情形。尽管各省推出了省内高速“一卡通”，但各省间都由省界收费站来收取各自的高速公途经旅费，省内高速公路由各省划分经营管理。本次勾销省界收费站将扭转这类格式，逐渐构成天下高速公路一张网的经营与效能模式，同时也对客服任事提出极高的要求。
中国物流与推销联合会揭橥的2018年物流运转数据显示，2018年我国社会物流总用度与GDP的比率为14.8%，这与主要兴旺国家8%至9%以及新兴经济体11%至13%的水平对照，还具有不一定的差距。
“高比率的私下里，是物流听命有待前进等现实标题，为了选拔车辆畅达遵守，节俭物流利润，取消高速公路省界收费站成为眼下工作的重中之重。”王刚显现，要想把这项工作做好，ETC的大规模应用必不成少。
据意识，ETC琐细收罗路侧单元（RSU）和车载单元（OBU）两部份，其中车载单元搜罗有一张ETC卡，在征战与非征战的情况下都可以任务，在收费站出口车道买卖时日不会超越250毫秒，对减缓收费站拥挤有着宏壮的感化。
王刚指出，ETC的寄义不仅在于减缓拥堵，还可以在节能减排与状况眷注方面施展定然作用。
“以大货车为例，数据显示，一辆大货车通过一个收费站的称重、缴费的均匀时日大约在2分钟支配，要是碰着拥堵情况，等候时日可能会成倍着落，整体油耗也将着落10%，对收费站周围的氛围质量也有极大的影响。”王刚说，要是使用ETC实现始终车便当收费的话，一辆大货车的过站年光仅需3秒，上述标题都将顺理成章。
除此以外，ETC在本年获得了如斯多的存眷，同样离不开这些年来ETC用户的良好口碑与金融琐细的赞成。
“ETC使历时的便利体验失去了车主们的口口相传，不单能倏地过收费站，还可以享用过盘缠盘川折扣。可是过去图谋措施复杂，使得多有需求的用户放弃方案。”王刚说，前几年去银行打点ETC，不光要购买ETC终端装备，还需要解冻一部分存款在卡上，或者从新打点荣耀卡绑定ETC，这招致了一大一部分用户望而生畏。但是随着本年交通运输管理部门和银行间的合作，新用户不仅可以直接将ETC绑定到本来的可耻卡，还可免得费领取ETC终端设备。
中国智能交通产业联盟理事长王笑京表示，恰是因为政策优、鼓吹足、口碑好，ETC成为本年夏天最“炽热”的打造品。信任跟着作废省界收费站攻坚战的打响，ETC将在未来为越来越多的车主供给更片面、更智能、更便捷的出行就事。
2.ETC安全技术含量如何
【案例】
第二天，在网络上流传一段视频：一人手持便携式POS机，在一辆装有ETC的车前风挡处一贴，付款100元告捷，无需输出暗码，更无庸持卡人署名。车辆安恬静静地停着，车主卡里的钱却没了，视频一出，有车族们火速炸开了锅。专家展示，这种盗刷虽然有未必的可能，但彻底是无方法提防的。
科技带来便捷的同时，也带来了一些不肯定的风险。ETC通畅卡推出以来，极大处所便了许多车主畅达，其安然问题也一直备受大家存眷。
“2016年从前，ETC有两种形式的卡片，除了充值卡，良多银行还与ETC协作推出了联名卡，无需充值即可使用。此中联名卡不光具有ETC功能，还有寻常银行卡的功能，包含互联网时代十分风行的‘小额免密闪付’功能。”王刚简介，视频里这种被盗刷的ETC卡，便是开启了“小额免密闪付”的银行联名卡。
据王刚先容，这种盗刷方式诚然在视频中看似简单，然而在实际生活中却很难发生。
据懂得，这类盗刷方式起首需求一台POS机，然而POS机具有严厉的管理申请，每一个POS机都落到使用人名下，为实名制。所以，如果然有人想通过这个方式作案，银行理应火速就能追踪到。
“其次，因为闪付交易一般要求机器和卡片间隔在3到4厘米之内才行，超过这个隔绝距离无法进行生意。如果车主将卡片放在终端上，通常情况下，POS机是没法感受卡片上的芯片的。”王刚说，“只管被盗刷的可能性极低，然而为了车主的财产保险，咱们照旧通知了全行业办事网点以及各合作银行在安装要害为用户开启闪付功能，而且渴望曾经安设的用户开启相关功能，确保十拿九稳。”
除了保险外，ETC性能的倔强性也十分使人歌颂。
前两年，往往行驶高速公路的车主可能对收入宝、微信等企业的“车牌付”等效力有所熟谙，网络上的一些帖子宣称“车牌付”如何便当，能让乘客免除家养缴费手续，在节沐日流通回家。
据相熟，“车牌付”是类似城市泊车场内的“车牌拍照辨认系统”，通过对车辆派司的识别，记录车辆信息，下高速后计费收款。
“‘车牌付’在前两年的风靡，首要是由于其付费的规划流程，然则从妙技的冲弱水平来看，‘车牌付’还有很大的降职空间。”交通运输部路网监测与应急处理中心信息与妙技保障遍地长陈智宏表示，目前车牌辨认的检测技能还无非硬，遇到下雨、天亮、车牌污损的情况，很难清晰地辨认出号码。
数据显示，我国高速公路的入口买卖数目每天到达3000万车次，这也就象征着天天有3000万辆汽车从收费站经过。
“当前车牌辨认的获胜率在85%-95%之间，假设每辆车都使用车牌识别技术的话，至关于每天至多有150万辆汽车无法告捷识别，这对收费站的拥堵状况将是极大的灾祸。”陈智宏指出，ETC使用的识别妙技实践上辨认率可抵达99.99%，确凿已到达99%，通常来说不会因为识别不获胜而浪费车主工夫。
据相熟，ETC当前在全球局限内使用广泛，欧洲、美国、日本等国度与周边对ETC的使用均有很长的汗青。“咱们目前使用的ETC，在卡片的整体信息、生意业务信息等方面都有严厉的加密措施，可以满足车主对平安、动摇的申请。”陈智宏闪现。
3.ETC的运用前景有多广
【案例】
从ETC车道进入都城国际机场T3航站楼停车场，接到游客后从ETC入口驶入机场高速驶向鸟巢国家体育场，到鸟巢后直接刷ETC无感进入泊车场，带友好旅游完结后将其送到客店，末端再刷ETC利便地洗车回家——这是31岁的北京导游李想的切身体验，现今他天天都要频仍跟ETC打交道。
跟着ETC天下联网，以车辆辨认和移动电子领取为外围特性的ETC技术手段，在挪动互联、云计算与大数据等手艺的支持下，让保守行业感奋了生气希望。ETC技术的运用，将会加快扭转现行占主导职位的家养收费形式，在前进畅达听命的同时，也将节约管理利润，改进管理水平。
公安部最新数据显示，我国今朝汽车保有量达2.46亿辆，ETC进行潜力远大。假设ETC的安装量抵达汽车数量的80%，这个宏壮的数字将对与汽车关系的消费形式孕育发生弘大的改变，以致对其进行重塑。
陈智宏闪现，以泊车为例，有些车主可能一个月才上一次高速公路，但是天天都要泊车。若是大部分的汽车和停车场都使用ETC的话，以往耗时20秒的人工停车收费，将变成只要3秒的线上支出，人们的出行效率将成倍增长。
“与此同时，相关开释部门也能够通过对ETC大数据的赏析，得出哪些停车场白天拥挤，哪些夜里拥堵，可以通过科学的调配，对泊车的潮汐流进行启发，同时晋升泊车场的哄骗率。”陈智宏说。
同时，全国ETC联网的效用不但仅体当初晋职收费功用上。通过拓展应用，ETC体系可以将公路管理的信息终端伸展到车辆，架起路与车之间专用的信息通道，实现人、车、路的信息交互，具备运行信息采集和个性化信息效力的底子，这使得路网管理有了全新的伎俩战争台，将极大地推进公路交通干事转型降级。
“举例来说，高速公路的某些路段会涌现养护施工、团雾等景遇，会影响车辆的通畅遵命与平安。”王刚显示，假定以后大领域使用ETC，高速公路运营管事单元可以实时向驾驶员进行安然暗指，使旅客出行更安全。
正因为有如此多便利、安然的未来场景，现今ETC的发行、安装才显失势在必行。据领略，除了私人车外，ETC还将向出租车和营运车辆发行。此外，从2020年7月起，全部汽车品牌的全新车型都将供给出厂ETC选装管事。
“可以说，ETC将会成为外洋唯一与车辆绑定的带有支出功能的Internet化介质，使用蓝图尤其广泛。未来，ETC配备将在车辆上与其他如导航、蓝牙、5G等模块散漫起来，将交通运输行业、汽车行业、信息干事业深度交融，实现真正的车路协同，更多的运用办事将不竭衍生。”王刚表示，ETC的普遍与汽车前装，将发起ETC出产业与汽车电子出产业深度融合。ETC散漫5G的车路协同演进技能，将为我国途程交通基础设施数字降级和行业干事转型供给攻破口。
在可见的未来，我国将偶尔机成为率先大规模应用车路协同的国家，这将极大促进我国通信、汽车、交通根基设施等相关领域制造业进行与行业转型。（记者訾谦）
(：栗俊朗、庄红韬)
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