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作为全球两大运动品牌之一，阿迪达斯和Nike都属于成功的供应链链主企业，如何定义成功？能从生产端把控承包商来体现产品价值，同时在销售端培养用户忠诚度，抢占固定市场份额，显然阿迪达斯已经做到了。当然，上游的品牌维护也格外重要。 竞争激烈的中国市场或促其转型速度加快 但对于增长越来越快、竞争越来越激烈的中国市场，未来阿迪达斯是否会自营更多的物流系统我们暂未可知，但我们知道变化已经来了。 如与其模式非常相似的宜家，早前其也是采取代工+合作第三方物流的方式，但进入2018年，其在中国市场高调转型，围绕电商、物流和线下小型商场。这与目前国内的电商推动的新零售不无关系，线上线下高效打通正成为零售企业决胜的关键。 当然，对于供应链，除了阿迪达斯之外，包括Nike，国内的安踏、李宁等运动品牌也一直极其重视。据了解，安踏目前已为定制业务单独成立了一个供应链小组，包括市场、销售、设计、生产等等，形成一个较为完整的体系，而李宁也从过去的批发模式转向“小批量、多频次、短周期”的精益生产模式，针对快速反应和快速补货订单提供绿色通道来提高供应链的灵活性。 此外，早前李宁也在湖北荆门建设了产业园，希望在中部建立起一个能辐射全国、反应高效快速的物流中心。 与此同时，我们看到，快消领域DTC模式开始风靡，也就是Direct-To-Consumer（面向消费者直营），这在电商领域叫作反向定制供应链C2M，典型代表是拼多多，其实与DTC是异曲同工。 目前，众多主流大品牌和零售商已经开始调整战略重心，加大DTC部分的业务比重，如今年3月Nike公布本财年前三季度业绩时，其集团的CFO Andy Campion表示：“我们的 Consumer Direct Offense 战略表现非常出色，我们将继续在关键领域进行投资，推动Nike的数字化转型。”该战略主要内容包括：专注线上销售，优化供应链，加快新品上架速度等。 阿迪达斯显然也不甘示弱，其除了打造后方供应链渠道，在前端也不断加快线下门店开设速度，据了解，目前阿迪达斯在中国已有超过12000家门店，每年也有不少新店开业，对于服装运动品牌，“体验+个性化”的线下店至关重要。 不管如何，未来是属于那些能够在供应链方面占得先机的企业。 |
