Ｎ本报记者 关永辉
本报讯 闽江水口大坝下游河段河床下切，坝下水位下降，水口船闸通航屡屡受阻的情况已持续多年，不过这种状况今后有望得到改观。日前，闽江水口枢纽坝下水位治理工程方案比选评审会在福州举行，专家建议在水口大坝下游几公里处的适应位置，建一道6米多高的大坝，形成一个反调节水库，提升水口大坝坝下的水位，满足通航需要。今年年底前，将完成坝址选定工作，并开展可行性研究。
水口发电公司相关专业人士说，下游河沙的过度开采，坝下水位不断下降已是不争的事实。原来水口船闸设计通航最小流量为308立方米/秒时的对应坝下尾水位为7.64米，这一水位可达到通航要求，但1999年降为6米，2006年更是降到了3.6米，现在还在降，相同的流量，坝下的水位整整降了4米多。这也意味着，如果每秒只放308立方米的水，船只前方横着一道4米多高的“门槛”，船只想要驶入水口船闸，却进不去。为了满足最小通航标准，水口电站最小流量逐年提高，从原设计的308立方米/秒，2006枯水期提高到2300立方米/秒，今年更是提高到2550立方米/秒。由于枯水期天然来水少，为解决船舶压港问题，不得不动用水库蓄水量，枯水期每通航一天，需消耗约1.5米深的水库水量，致使水库长时间处于低水位运行，正常调蓄功能被破坏。2007年枯水期，水口电站必须7台机组满发才能满足通航要求，按目前河床下切趋势，今年年底枯水期，水口电站7台机组满发，也无法满足通航需要，通航状况更加严峻。
这位人士说，水口大坝以下再建一道水坝，就将水蓄住，水口大坝下的水位就抬升，船只驶入反调节水库后，就可以正常通过水口大坝的船闸。
事实上，在解决河道通航“肠梗阻”方面已有现成的经验可借鉴，国内其他一些地方也采取了反调节水库的办法。如湖北清江隔河岩水电站下游建了高坝洲大坝，湖北汉江丹江口水利枢纽下游建起了王甫洲反调节梯级均成功解决上一梯级坝下的碍航问题。
